做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。
中国汽车工业协会秘书长助理许海东在接受媒体采访时透露,2019年新能源汽车补贴至少要在2018年基础上再降低30%,目前2019年新能源汽车补贴的政策文件已经制定好了,但发布时间暂不确定。新能源汽车补贴政策退出正式进入倒计时。
根据中汽协最新中国汽车产销报告,18年11月新能源汽车产销分别完成17.3万和16.9万辆,同比增长36.9%和37.6%;1-11月累计产销105.4万和103万辆,同比增长63.6%和68%,按这个态势增长的话,2018年新能源汽车销量有望突破120万辆。
伴随新能源汽车井喷式发展而来的是补贴金额的不断上涨。据财政部通报,过去10年中,世界各国对新能源汽车补贴总额约为160亿美元,而中国就占去了一半之多,其中2015年政府用于补贴的资金额度就达到了300亿元以上。
2016年新能源汽车推广应用补助资金公示信息显示,2015年和2016年补贴金额就超过500亿元。仅2016年中央财政用于补贴的资金额度超过226亿元。再加上配套的1:1的地方财政补贴额度,2015年和2016年合计补贴金额超过了1000亿元人民币。
事实上,从2017年开始,新能源车的补贴就已经开始退坡,2017年的补贴比2016年的补贴退坡20%,而在2018年,退坡力度加大,而且更细化、更合理。
根据2018年的补贴政策来看,2019年的补贴政策很有可能在这一基础上再优化。新能源汽车正在从“政策导向”向“市场导向”过渡,国家相关部门也明确了补贴政策的“退坡、调整、退出”机制,计划在2020年全面取消新能源汽车补贴。
当前新能源汽车快速增长主要依靠补贴、限购、限行等政策驱动,新能源汽车结构性产能过剩风险加剧,低端产能过剩而高端产能不足,产业出现盲目扩张态势,且投资也出现了过热苗头。
补贴退出后,政策导向趋弱,市场导向势必趋强,有利于产业的健康发展。