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治超这么久,国道超载车为何还屡禁不止

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长路漫漫卡车之家

分享给大家我的想法,让大家给与我成长的建议。

经过数年的超载治理,我们不难发现高速路上已经难觅超载车的身影。但是,我们在高速以外的非收费公路,却时常可以看见超载卡车呼啸而过的身影。

这种奇怪的现象又是为什么呢?在与这些非收费公路上的超载车车主接触之后,我才算了解到了为什么非收费公路上超载会这么严重。

治超这么久,国道超载车为何还屡禁不止

(拉矿石的卡车)

短途运输难以管理,超载车辆踪迹难觅!

在我跟车的途中,路上所见很多的超载车都是出现在短途运输中,如砂石的建筑骨料的运输。在这种短途运输领域都存在,一个车队联合行动配备对讲机,一旦有车辆发现交警或者路政执法就会告知全车队。

然后,整个超载车队就会消失不见,让执法部门扑空。而且,通常实行换班制度,没有上班的司机会被车队老板安排去看小车,监视执法部门,防止被执法。

治超这么久,国道超载车为何还屡禁不止

(运输砂石的自卸车

中短途运输,超限管理不严格!

其实,对于外地的超限管理我不是很了解,但在云贵川但凡驾龄长一点的卡车司机都知道“冲超限”。顾名思义,就是一群超载的车辆集体逃避处罚,选择一个超限站执法松懈的时间集体冲卡!

但是,随着超限治理的越发严格,“冲超限”也慢慢变成我们的回忆。可让我没有想到的是,它只是在某些地区消失,但在一些地方仍旧存在着。

这次,我就在下道和一位拉矿石的卡友相遇,他装载的矿石净重80多吨,车身自重20多。大家可以自己想象一下这量级的卡车冲卡会是什么样的,想想都害怕!

治超这么久,国道超载车为何还屡禁不止

(车货总重100吨左右)

车辆自身重量大,标载无法生存!

当我与这位卡友聊到,为什么要超载的时候。卡友一度觉得我非常无聊问些傻问题,但他还是无奈的回答了我。

卡友告诉我他以前也是牵引车,但是无奈被降级了。就只有选择开四桥车,同时四桥车在他们当地的货源主要就是矿石和钢材。因为货源的特殊性,运输量有要求,超载就变成了必须。

据卡友讲,他的车辆自重就已经20多吨,如果按照标载就根本拉不了几吨货。所幸,就选择跟着大家一起超载,然后在路上昼伏夜出。

治超这么久,国道超载车为何还屡禁不止

(当地车队的新车,配置460马力发动机

要生存就得冒风险,超载实属无奈!

加完水,我们各自准备要下长坡,也挥了挥手告别。这位卡友说超载这个政策很好,他也希望有一天可以文明守法不超载。

治超这么久,国道超载车为何还屡禁不止

(加完水的长下坡)

后来,父亲告诉我这些当地车就是依靠在当地的钢厂和矿厂拉货,才可以在激烈的竞争里面生存下来。如果治超严格执行下来,估计这个城市就会瘫痪。

因为,这些车子不超载就活不出来,一旦停车就可以摆满半个城市。这也是当地的超限执法部门,在半夜会睁一只眼闭一只眼的原因。

大家作为养车多年的老司机,都知道超载的危害大。但为什么还要超载,归根结底就是因为家人要吃饭、孩子要上学、要生存,才选择冒险上路,驾驶超载车昼伏夜出!

治超这么久,国道超载车为何还屡禁不止

(半夜1点,拉石块的卡车)

结束语

在我看来,对于非收费公路的超载治理,还有很长的路要走。一刀切绝对不是个好办法,这些超载车主也需要时间来过渡。

同时,对于这些中短途运输超载的治理,最佳的方法就是从源头治理。从货主开始,才能完全遏制超载超限的产生和发展。(文/卡车之家特约作者:长路漫漫)

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