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在山东省最新发布的《方案》中，16地市在柴油货车的治理上，都有着共同的主线——加快老旧柴油车淘汰，控制尾气污染。但在具体措施上稍有差异。
推进老旧柴油车报废更新补贴政策实施，加速老旧柴油车淘汰，大力推广新能源汽车。
将进一步“升铁港，降公路”。加大重型柴油车道路检查执法力度，重点查处上路行驶的冒黑烟车辆并依法处罚。此外，青岛市在办理机动车登记时严格执行国V机动车排放标准，并对纳入淘汰范围的国二及以下排放标准的柴油车于2019年1月1日起不予检验。
在强化移动污染源防治上，加强机动车排气监管能力建设，以打好柴油货车超标排放污染治理攻坚战为抓手，深入开展在用柴油车联合执法检查。
将在交警执法站、超限检测站、收费站等处严加查处冒黑烟交通违法行为。菏泽市现已安装8套黑烟抓拍系统，并将于2019年3月底前完成菏泽市城区安装5套左右固定垂直式遥感监测设备，并配备1套移动遥感监测设备，加大路检路查力度，开展柴油货车污染控制装置、车载诊断系统（OBD）、尾气排放达标情况等监督抽查。
对车辆集中停放、使用的重点场所，采取“双随机、一公开”等方式，开展入户监督抽测，同步抽测车用燃油、车用尿素质量及使用情况。重点核查超标车、异地车辆、注册5年以上的营运柴油车严厉打击排放检测机构弄虚作假行为，涉嫌犯罪的移送司法机关。
▎淄博市——“1+4”专项行动。
对尾气不达标车辆，不予核发年检检验合格标志；加大道路监督执法抽测力度。力求柴油车和工程机械排气口冒黑烟现象基本消除。
同青岛市一样，依托超限超载检查站点开展排放监督抽测联合执法行动，对车辆集中地进行核查。利用机动车道路遥感监测、黑烟抓拍等全方位监控。
将倒逼企业提高铁路货运比例，对达不到排放标准的国三重型柴油营运货车注销车辆营运证。
预计于2020年底前提升先进运输方式的比例。2019年6月底前起草出台济宁市推进运输结构调整三年行动计划。待全省运输结构调整方案下发后，根据省方案确定的任务目标及要求，进一步完善运输结构调整三年行动方案。大力提高多式联运货物运输量。
环保、公安、交通部门每月联合开展一次柴油车上路抽测或集中停放地检查，对达不到排放标准的国Ⅲ重型柴油营运货车，交通运输部门结合环保部门通报和车辆年检情况，依据交通运输行业道路运输管理法规和程序注销车辆营运证。加强对柴油车环保检测的日常监管，建立健全柴油车上路抽测及集中停放地抽测制度。
对达不到排放标准的国三重型柴油营运货车注销车辆营运证。加速淘汰高排放、老旧柴油货车，加大对国二及以下车辆（包括“黄改绿”车辆）淘汰力度。
日照市将强化已吊销道路运输证柴油货车的监管，严打非法营运、排放检验机构检测弄虚作假等违法行为。定期开展外埠柴油营运货车排放检查行动。
在“1579”现代物流园区控制性详细规划编制过程中，严格落实环境保护要求。提前淘汰营运柴油车辆。大力推进国三及以下营运柴油货车提前淘汰更新，加快淘汰采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧燃气车辆。
完成下达的国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰任务。对纳入淘汰范围的车辆，不予办理变更、检验及转移登记。
国二及以下标准柴油车辆（含未登记排放达标信息和“黄改绿”车辆），逾期不办理注销登记的，予以公告牌证作废。
严格落实“1+1+10”工作方案，切实打好柴油货车污染治理攻坚战，实行清单化调度，确保各项任务圆满完成。
强化移动源污染防治。统筹开展车、油、路治理和机动车船污染防治。加快淘汰高排放、老旧柴油货车，减少柴油货车集疏港运输，大幅提高铁路、水路运输比例。
加快淘汰高排放、老旧柴油货车，大力推广新能源汽车。加快推进车用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并轨”，严厉打击制售不合格油品行为。环保、公安、交通等部门每月开展一次柴油货车集中停放地抽查检测。
加大国Ⅱ及以下柴油货车源头管控力度，加强检测机构监管。并且将于2019年6月底前，建成10套机动车遥感监测设备，对道路上行驶的机动车进行实时监测。
积极推广新能源、清洁能源运输工具，强化在用车执法检查，建立健全环保部门检测、公安交管部门处罚、交通运输部门监督维修的联合监管机制。
落实营运柴油货车淘汰补贴政策，加速稀薄燃烧技术、“油改气”老旧燃气车辆和高排放、高污染的国三营运柴油货车淘汰。
构建“环保取证、公安处罚、交通维修”的联合监管执法模式，综合运用路面联合执法检查、黑烟抓拍、遥感抽测、“一超四罚”、信用治超等监管手段，推进联合执法常态化、制度化。
逐步推进柴油车辆加装尾气净化装置，加快老旧车辆淘汰力度，鼓励使用清洁能源施工机械。将进一步加大巡查力度，及时发现影响空气质量改善的各类环境违法问题。
山东省是运输大省，其柴油货车保有量，流量都相当大，是以柴油货车污染问题亟待解决，治理压力和力度必将巨大。（文/卡车之家特约作者：卡车英雄榜）
