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【卡车之家 原创】对于轿运车行业的用户来说，今天是个大日子，按照《车辆运输车治理工作方案》规定：2018年7月1日起，全面禁止不合规车辆运输车通行，符合新修订GB1589要求的标准化车辆运输车比重达100%。那么今天（7月1日），该政策在陕西地区实行的如何呢？我也去实地调查了一番。
一大早，我就微信联系了陕西省西安市绕城高速的路政执法人员，据他介绍，目前陕西省路政方面的执法政策是：轿运车上高速必须要按照标准装载，也就是平头轿运车装6台，长头轿运车装7台，中置轴轿运车可以装8台。对于不合规轿运车上高速，实行劝返政策。车辆下高速方面，目前合规和不合规的轿运车都可以下高速。
至于交警方面具体如何执法，我们暂时还不清楚，如果后续我们联系到了交警执法人员，将会在第一时间告诉大家，有遇到交警执法的轿运车卡友可以留言告诉我们。
值得注意的是，除了对轿运车的装载量有要求之外，对于车辆的总长，以及具体的装载规则也有要求，平头轿运车总长不能超过17.1米，长头轿运车总长不能超过18.1米。装载的轿车车尾不能超出挂车后立柱。长头车方面，上层轿车的车头也不能超过牵引车的前脸。
收费站工作人员将会在车辆通过收费站时对车辆进行查看，实际测量，一旦超出将会被劝返。
这样轿车车尾未超过后立柱的合规轿运车可正常上高速
所有轿运车暂时都可以正常下高速
在西安，河池寨收费站由于距离比亚迪汽车厂比较近，也成为西安轿运车流量最大的收费站。在河池寨收费站，下高速的轿运车，无论是否完全合规，都可以正常下高速。
这辆车由于装有后跳板，总长超出17.1米，被收费站工作人员劝返
而上高速的轿运车则严格按照法规执法，一旦车辆超长，不管是不是按照“678”的规定数量装载，都一一被劝返了。
唯一一台超长不合规轿运车，未见司机
在这辆车被劝返之后，我也跟着这辆车的司机前往了距离河池寨收费站不远的轿运车停车场，停车场中停放了近30辆轿运车，其中只有一辆是之前不合规的超长轿运车，车上已经装好了轿车，司机并未在车上，所以我们也不知道这辆车作何打算。
司机们正在将超长的跳板卸掉
被劝返的很多轿运车司机都来到这里将多出来的后跳板卸掉，其中有一部分轿运车是焊接的跳板，必须用专业工具进行切割，据司机介绍，费用200-500元不等。还有一部分轿运车安装的是活动跳板，手工就能拆掉，为了省钱，司机都选择自己动手。
院内已经有三辆车在进行拆卸，手动拆掉跳板的司机都选择将零件、跳板装在车上，以防过一段时间政策执法松懈，又可以将跳板装上变身为“不合规车辆”，拉8辆车。
到处都是换下来的不合规挂车以及零部件
虽说是做好这样的准备，但司机们还是希望这次的“一刀切”能够执行的非常彻底，将轿运车市场进行规范，统一政策之后，运价肯定会好一点，然后行车安全性也高。我采访到的司机都非常支持这个政策，但是也担心“执法不彻底，过几天恢复原样”；“全国执法不统一”这两点。
对于大家关心的运价问题，我也咨询了很多卡友，可能由于刚开始全面禁止，运价并未发现有明显上升，从政策执行到市场调控，可能还需要一段时间。其中，一位车队长估计随后运价可能会上涨30%左右。
在调查走访过程中，我也发现，除了平头轿运车，长头轿运车和中置轴轿运车的数量和前段时间相比有了明显上升，据司机介绍，中置轴轿运车大都是一些大型物流公司购入，小公司和散户之所以不选择，原因还是在于成本。4x2车型的比例也有所上升，原因在于之前的6x4、6x2牵引车的马力过大。
具体的情况我之前也有进行实地调查分析，大家可以看看之前的文章：《不合规轿运车全面退市 这些车型成新宠》。
就目前来看，西安地区对于不合规轿运车的执法非常严格，我们也希望这样的执法力度能够继续维持，从严执法才是规范市场秩序最关键的措施。除此西安之外，卡车之家还在北京、广州、郑州、成都等地区进行了走访调查，具体调查结果，请大家继续关注相关报道。（文/图 王雪洁）
