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事实上，收钱带路、办理月票、钱权交易，这样的情况在921新政实施之后并不少见，“治超”似乎成了一部分人的敛财工具。就拿月票来说，不只是超载车辆需要买月票，就连正常装载的车辆也必须要买月票才可以正常通行，否则交警会以各种理由罚款。因此，买月票也成为很多守规矩司机迫不得已的选择。
常年跑车的司机都明白，超载车辆上路，背后隐藏着很大的安全隐患，而且在一定程度上影响运费。那么为何还有这么多司机选择超载呢？
从司机角度来说，标载车和超载车之间存在很大的利润差，视频中标载车的司机如此解释：“我们标载车一趟拉30吨，大载车一趟拉160、170吨，运费都是一样的，都是每吨30块钱的运费，我们是挣到了900块钱，人家是挣到了4500块钱，这个我们去掉工资（750元）、去掉油钱（700元）要赔钱，人家一趟能剩个2000-3000块钱”。
没错，标载车利润低甚至赔钱，超载车利润高，“不超载不能维持生计”，长期以往，在利益面前，难免会有司机将自身的安全、交通运输的秩序等等抛在脑后，向利益低头。
