环保部放大招!鼓励实施国六 新车要装DPF

●  更严苛的车辆检测：

1、进一步规范在用车排放检验，完善在用车排放标准，

2、加强营运车辆实际排放监管，营运重型商用车应采用 OBD 远程监控技术。

3、鼓励通过遥感监测等技术手段对道路行驶机动车排放状况进行抽测，加强高排放车日常监管。

4、加强机动车检测与维护，对检测(包括外观检验)不合格车辆应及时进行维护(包括修理)。

5、对排放不达标的在用柴油车应重点检查 OBD 系统、燃油供给系统、进气系统、排放后处理装置、废气再循环装置(EGR)等零部件的工作状态，并及时进行维修或更换。

6、对在用汽油车、燃气车、摩托车应增加曲轴箱通风装置和燃油蒸发控制装置检查，对在用柴油车应增加 NOx 检测。鼓励对在用柴油车采用壁流式 DPF、SSCR 等技术进行改造，汽车生产企业应予支持配合。公交、环卫、邮政、物流、出租等营运车辆应定期更换高效尾气净化装置。

除此之外，还提出了更严格的噪音污染防治、废水、固体废物处理处置要求，并且鼓励研发污染防治技术。对于环境治理来说，这是一件好事情，可以更加规范机动车生产、使用、检测中的各个环节。

最后，再来为大家划一下重点。

鼓励有条件的地方实施更国六排放标准以及油品质量标准。

新生产柴油车应安装符合要求的DPF、SCR等排气后处理装置。

营运重型商用车应采用 OBD 远程监控技术，加强检测和维护。根据检验状况，对达到报废标准的机动车实施强制报废。

其实这几年，针对机动车的环保治理一直在升级，尤其是商用车，从报废黄标车到淘汰老旧货车，再到个别省市要求加装DPF。虽说此次发布的新政策并不强制实施，但根据目前环保治理的趋势，或许这些指导性文件在未来都将变成具体的实施政策。

环境保护刻不容缓，机动车排放标准升级、环保治理日趋严苛也是大势所趋，短时间内看，对于司机和物流企业来说，可能面临不小的困扰，但在大环境下，只有尽可能适应各方变化，才能站稳脚跟。（文/学姐 图/网络）