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从三不管到退市 绿牌车的好日子到头了!

从三不管到退市 绿牌车的好日子到头了!

【卡车之家 原创】明明是货车,却挂着只有拖拉机等农机才挂的“绿牌”,而且这种“绿牌车”违反交通法规后却往往无人管、无人问......,这些车不仅超载、闯红灯,还乱停乱放,这种“特权”车到底是何方神圣?因何经常违章却少见处罚?

从三不管到退市 绿牌车的好日子到头了!

绿牌车也叫低速货车(原四轮农用运输车),与三轮汽车是C3驾驶证规定的驾驶车型。指以柴油机为动力,最高设计车速小于或等于70km/h,最大设计总质量小于或等于4500kg,长小于或等于6m,宽小于或等于2m,高小于或等于2.5m,具有四个轮的货车。

●  货车挂农用车牌有啥好处?

在北京肖村桥辅路上,笔者巧遇交警正对路边违停车辆拍照抄牌。笔者注意到,该路段的三辆违停小型车均被贴上罚单,唯独打头的那辆违停货车未贴罚单。交警为何对违停货车“视而不见”?

从三不管到退市 绿牌车的好日子到头了!

据悉,那辆货车是绿牌车,即俗称的农用车,属“变型拖拉机”,发证及管理机构是农机部门,公安交通管理部门不好管。令交警束手无策的那辆违停货车是一台自卸车,标注载重量8吨,无论是外形和载重量均和一般货车无异,只是外挂的车牌颜色是绿色,而一般货车挂的是公安交通管理部门发放的黄牌或蓝牌。

从三不管到退市 绿牌车的好日子到头了!

笔者以雇车运货为由,和一辆停在南顶路路边等生意的蓝牌照货车司机闲聊起来。自称姓王的这位司机认为那些挂着“绿牌”的运货卡车是在“挂羊头卖狗肉”。

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王师傅和笔者聊起了其中的玄机:“挂‘绿牌’的好处是,‘变型拖拉机’与普通货车相比价格要低一截,而运力却不相上下,过路过桥费、营运费等相关费用也低不少,最主要的还能逃避不少违章处罚。”

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“但坏处也有,例如进市区受限制,也不能上高速公路,这会影响不少生意。”王师傅表示,如果不想接长途生意和主城区的生意,开“绿牌车”还是好处多些。

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笔者在采访中了解到,挂着“绿牌”的所谓“变形拖拉机”,其实是当初国内部分拖拉机生产厂和汽车制造企业为迎合市场需求,钻政策空子对拖拉机不断“改头换面”而产生出来的畸形儿。意味着“绿牌车”的发证及管理机构是农机部门,农机部门有权管它,却不能上路执法;交警部门能上路执法,却无法从源头上监管,这就是问题所在。

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2014年底,工信部曾发布公告,要求自2016年1月1日起,低速货车新产品执行与轻型载货汽车同等的节能与排放标准,即国四标准。同时,自2017年1月1日起,在《车辆生产企业及产品公告》管理中取消低速货车产品类别,相关企业应停止生产、销售低速货车产品《取消低速货车 留下是"蓝海"还是"死海"》。目前相关政策已收紧,很多“变形拖拉机”已退市,不再生产。(文/穆伟)

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