来卡车之家App及时获取
最新卡车资讯
来卡车之家App● 轻卡和中卡都是4x2 准载2到7吨
日本的中卡和轻卡的准载量比中国同类车型低很多。
这辆中卡的准载7.2吨。八十年代的时候，中国进口了很多二手的日本卡车。当时那些二手日本卡车的口碑和性能非常好，但是最大的缺点是不能超载。中国的6米8中卡装上十几吨很常见。
这个车准载只有三吨多。
准载2吨多的轻卡，让中国的各种4米2的十吨王情何以堪？
轻卡的栏板车还有一些，因为装货比较灵活。
铝合金车轮的使用比例很高。要是国内4米2车型用铝合金车轮，卡友一定会觉得他特别装。
因为日本国内的轻卡载重少，加上速度限值低，所以五十铃坚持在中国不推气刹轻卡，属于不了解中国的国情，丢失了一部分市场。也许在五十铃看来，各种轻卡十吨王是违背它们公司理念的，所以他们宁可选择放弃这类重载轻卡市场。
厢式车的尾门锁紧的装置有几种设计风格。
● 编后语：
虽然我国的物流运输理念和工具距离日本还有一段距离，而且两国的国情也不相同。但是他们的现状让国内卡友认识到，并不是只有超载才能挣到钱。而且发达国家的载重量限值更低。通过提升物流的运输效率和组织形式这样内涵式的改善，比一味追求十吨王百吨王的粗放式增长要更安全，更理性。（图/文 梅振）
● 相关阅读：
