资格证不可都取消 是否应当差异化管理

【卡车之家 原创】2016年11月23日，国务院决定在2014年以来分六批取消的319项职业资格证的基础上，再取消114项职业资格许可和认定，被司机们广泛诟病的《道路运输从业资格证》依然不在此列，卡友们的愿望再次落空。为什么卡友们对资格证如此深恶痛绝？

●  重复认证耽误事 差异化管理才对

4.5吨以上的卡车按国内的标准，就需要有B2以上驾驶证才能驾驶了。司机拿到B2准驾的驾驶证后，就有了驾驶卡车的资格，这就已经进行了一次资格认证。但这个认证还不算。你要驾驶卡车上路营运，都必须要再到运政部门去考取《道路运输从业资格证》才能上路，不管你是否驾驶危货或者是客运车辆，这无疑是对驾驶资格的重复认证。

这样还不算完，持B2以上驾驶证的卡友都知道，曾经每年一审驾驶证是比较烦的事情。后来交警部门推出了便利措施，如果再一个积分周期内，您没有记分的记录，那么您的驾驶证是免于审验的。我持有的是A2驾驶证，已经享受了4次免于审验的政策，非常方便。

但资格证却各地要求不一，不像驾驶证那样全国都是统一的审验标准。在有些地方需要一年进行一次再教育，而有些地方是2年。笔者持有的资格证所签发地就要求每2年进行一次再教育，笔者是客、危、普、押全齐，我的再教育不冤枉，但对于只有普货运输资格的卡友就略显失衡。再者这个再教育不是免费的，需要缴费65元并且脱产学习3天然后考试才能拿到结业证，最后才能到窗口盖上章。

咱且不论这个再教育是否形式大于内容，就脱产学习3天这个相当没有效率的事情，完全是在开倒车。就不能也学习一下驾驶证，实行差异化管理，在满足一些条件的情况下不用再教育，自动续期？或者是司机可在网上学习考试，通过后系统自动签注，既方便了司机，也节省了大量的人力和时间。

网络时代的到来，按理说将数据共享并不难。驾驶证就是全国联网，你在哪都能查询、处理违法行为。但资格证却还停留在古代，哪个地方办的资料就在哪里，数据不联网，如果你在外地打工，想在当地办关于资格证的事情，那就根本没戏，只能回到发证地才能办理，无形中再次增加了办事难度，效率进一步降低。