新政风云录(8)：轿运车双排死中置轴兴起

【卡车之家 原创】今年对于整个轿运车市场来说，注定是不那么平静，论双排轿运车之死，无疑为规范轿运车市场这场战役打响了第一枪。逝去的终将成为历史，盛行于世数十载的双排轿运车，终于在9.21治超之后销声匿迹。该车型之死其实早已成定局，后双排轿运车时代的来临，使得轿运车在规范化道路上又迈进了一大步，这一步足以影响轿运车的未来。而中置轴轿运车身为政策的产物，其初露锋芒逐步兴起也顺理成章。

下面先回忆下双排轿运车的历史。此前在长达十多年的时间里，国内轿运车市场违规轿运车屡见不鲜，“飞机板”“二怪”成为主流车型，合法车辆简直是凤毛麟角。“双排车”也就是我们常说的“飞机板”，占据了轿运车市场的大半江山，就算是单排装载的轿运车也都普遍进行了加长改装。

双排轿运车超宽超长现象，长度20、30米见怪不怪，运输20多辆乘用车简直是小菜一碟，存在着严重的交通隐患，影响了道路上其它车辆的正常行驶。该车一直以来是横在轿运车治理路上一块绊脚石，所以车辆运输车治理的第一步就是从双排车开刀，由双排改为单排的装载方式。

在双排轿运车走向灭亡的路上，有几个事件起到了决定性的作用，左右双排轿运车的命运。

事件一：2016年7月26日，2016版的GB1589实施发布，作为车辆制造的源头，该标准通过新增中置轴车辆运输车的外廓尺寸，从制造源头为后来双排车退出历史舞台后，中置轴轿运车的制造生产奠定了基础。

事件二：2016年8月18日，交通运输部等五部门印发的《车辆运输车治理工作方案》（交办运〔2016〕107号）的通知，提出了分三步治理道路上的违规车辆运输车。

事件三：2016年9月21日，超载超限专项治理工作全面开展，《车辆运输车治理工作方案》也正式实行，9月21日起“双排车”禁止上高速，这就意味上面提到的双排轿运车一步步走向了生命的尽头，代替的是单排的运输方式。9月21日成为轿运车市场双排改单排的标志。

●  分析：

从目前来看双排轿运车之死，无疑是9.21治超过程中最为成功的一笔，自此之后“双排车”淡出了轿运车市场，单排轿运车成为了主流，9月21日也在在我国轿运车发展史上留下了不可磨灭的痕迹。