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"飞机板"大势已去 中置轴轿运能否上位?

【卡车之家 原创】近年来轿运车市场超载超限层出不穷,对飞机板、大怪、二怪违规车型的整治,是车型向标准化发展的必由之路。轿运车市场违规车型泛滥的现状,有关车辆运输车的相关标准和治理方案也逐步明朗,那“飞机板时代”何时才是终点?

'飞机板'大势已去 中置轴轿运能否上位?

●  能否改变现状? 轿运车相关政策动态

'飞机板'大势已去 中置轴轿运能否上位?

随着新版GB1589-2016在7月26日的正式发布,最终规定尘埃落定,标志着实施10余年之久的旧版GB1589-2004离开历史的舞台。2016版GB1589对汽车、挂车、汽车列车的外廓尺寸、轴荷以及轴重进行强制性规定,轿运车尺寸标准也囊括其中,其中对于轿运长度、宽度以及中置轴车辆运输车部分内容的修订,也直接关系到轿运车治理工作的有序开展,在新车型方面中置轴轿运车应运而生,在轿运车政策方面《车辆运输车通用技术条件》也正式发布。

'飞机板'大势已去 中置轴轿运能否上位?

在中国国家标准化管理委员会发布的2016年12号公告中,除了上面提到2016版GB1589实施发布外,与之同期发布的还有轿运车标准《车辆运输车通用技术条件》,这一规定取代的是2011年7月20日发布的上一版规定,配合GB1589的相关政策承担起规范我国轿运车生产制造的重任。

'飞机板'大势已去 中置轴轿运能否上位?

《车辆运输车通用技术条件》标准从内容上分析,主要对车辆运输车的定义、车辆运输车的性能要求、结构要求、配置要求、装卸要求等进行规定,是轿运车生产设计的重要参考标准。该标准修订工作并非一帆风顺,2011版并未达到预期的效果,反之轿运车市场的违规车型依旧屡见不鲜,在此背景之下该标准也在2015年7月发布了征集意见稿,历经四年之久最终成形,新修订的《车辆运输车通用技术条件》也和新GB1589同期发布。

'飞机板'大势已去 中置轴轿运能否上位?

上面提到同期发布的两项国家标准和轿运车治理紧密相关,从年初开始在7月1日取缔飞机板的消息就传的沸沸扬扬,不过如今7月已过最终轿运车治理方案并没有如期执行。对于超长变态轿运车的治理到底何时开展?笔者在前不久去河北石家庄、沧州等地出差的过程,在道路上行驶的、路边停靠的超长轿运车仍然没有得到有效的控制,可见目前轿运车市场还处于混乱状态。

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从外界得到的最新消息显示《车辆运输车治理工作方案》的实施时间,往后推迟了两个月预期会在9月底正式发布,笔者在前面写的《不让双飞咋玩?斜 横 叠 3种姿势都白搭》《取缔"飞机板"成定局!轿运车治理分步走 》两篇文章中,已经就该方案进行详细的讲解。其中最大整治对象无疑就是市面上最为常见的双排轿运车。

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