双排轿运车被取缔 GB1589新政势在必行

【卡车之家 原创】当今我国的轿运车市场比较混乱，存在着很多非法改装的超载超限轿运车，轿运车市场亟待治理；最新的GB1589将重点规范轿运车市场，其中治理的一项重点是逐步取缔双排轿运车，从而解决超宽超载带来的安全隐患，并且大力推广中置轴车辆运输车的使用。

●  基本种类 轿运车知多少

轿运车是一种用于运输乘用车的专用车型，也可以叫做商品运输车。根据车身的厢体结构，轿运车可分为骨架式、半封闭式和全封闭式三类，其中骨架式的轿运车结构简单，造价低在市面上面比较常见，而封闭式的轿运车由于保护结构的存在，自重加大，并且造价相对较高。如果根据轿运车后桥结构形式划分的话，可以分为双桥双胎、双桥单胎、单桥双胎。

轿运车从结构上看是由牵引车加上后部的挂车组成的，一般分为上下两层平台用于装运轿车，该车一般还包括了液压系统、悬挂系统、气制动系统、电路系统、支承装置、轮毂冷却系统等系统。在我国通过GB1589的相关规定，对轿运车的外观轮廓尺寸有严格的标准。

●  超载超限 轿运车改装泛滥

如果轿运车按照现行的GB1589-2004中的标准严格运输车辆的话，合理合法的轿运车大概应该装载6辆车左右，如果运输企业单次只运6辆车，运输成本较高，再加上客户压低价格，企业并不能从中获取太多的利益；为了装运更多的乘用车辆，获取更多的利益，现实中的轿运车一般都存在非法改装的现象。

道路上看到违规轿运车已经司空见惯了，大多数轿运车都超过了20米，不超载超限就无法获益的言论，更是成为了用户私自加长加宽挂车的理由，其实最夸张居然比规定多了一倍多，轿运车市场的治理工作已经势在必行。

对有着“飞机板”之称的轿运车大家并不陌生，它是商品运输车非法改装的重要手段；这类轿运车就是私自将上层的平台进行加宽处理，从而使上层能够达到并排运输的效果，除此之外在车尾部加装一段伸缩板也是常用的改装手法，其改装的目的只有一个就是为了多运输乘用车，从而获取更多利益。

●  治理“飞机板” 新规定势在必行

轿运车行业的超载超限已经不是一天两天了，运输过程中的安全隐患问题不容忽视，2016年交通运输部将重点治理轿运车市场，最新的GB1589也将正式发布，并且将采取分步走的治理策略，“飞机板”双排轿运车成为严格治理的对象，双排轿运车将逐步被取缔，单排轿运车运输将被广泛应用，严打道路上那些非法改装的轿运车。

针对轿运车市场的特殊性质，将重点推出更合理合法的中置轴车辆运输车，中置轴挂车的长度限值为12米，而中置轴列车的长度限值为22米，虽然中置轴挂车在承载量和加长加宽的双排轿运车有一定的差距，但是能够提高运输中的安全性；将中置轴列车的长度限制在22米也有一定的道理，在该限值情况下，大约能装载10辆轿车左右。

●  编后语：

伴随着GB1589新政将实施，轿运车行业存在的非法改装超载超限问题，也将得到进一步的治理；国内的双排轿运车也将逐步退出历史的舞台，而新增的中置轴挂车，已经在欧美商品运输车市场取得了成功，在国家政策的支持之下，国内将涌现出更多的此类产品，相信在不久中置轴挂车将成为国内主流的轿运车。（文/丁美健）

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