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“以旧换新” 重卡产品或成最大受益者

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青春不放肆

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

    前四个月乘用车市场和商用车市场复苏形势的“冰火两重天”,促使相关部门“果断出手”。5月中旬,国务院常务会议进一步研究部署鼓励汽车“以旧换新”政策措施,决定在原来老旧汽车报废更新补贴政策基础上,由中央财政扩大补贴范围,加大补贴力度。同时将老旧汽车报废更新补贴资金,从先前的10亿元增加到50亿元。上周,国家发改委相关负责人再一次详解汽车“以旧换新”新政。受此政策利好刺激,国内多家证券研究机构近日发布的分析报告称,更加看好年内上市商用车企业盈利前景。

“以旧换新” 重卡产品或成最大受益者

●  “以旧换新”新政提高补贴

    今年前4个月,国内汽车产销372.48万辆和383.19万辆,同比增长6.40%和9.43%。其中乘用车产销269.29万辆和282.67万辆,同比增长呈现9.75%和15.09%的双增。但反观商用车市场,产销103.19万辆和100.52万辆,同比出现1.46%和3.86%的“双降”。

    正是看到商用车市场在行业整体复苏下的被动局面,相关部门迅速采取动作。5月中旬,新的鼓励汽车“以旧换新”补贴政策出台。

    上周,国家发改委相关负责人又对新的汽车“以旧换新”政策进行了进一步解释。除对原来农用车换购轻型载货车的实施补贴外,对符合一定使用年限要求的中、轻、微型载货车和部分中型载客车,以及“黄标车”适度提前报废并换购新车的,给予不高于同型车辆单辆车辆购置税金额补贴,具体为中型载货车6000元,轻型载货车5000元,微型载货车4000元,中型载客车5000元,轻型载客车4000元,微型载客车3000元,其他车型6000元。

●  新政策更倾向商用车

    针对新的“以旧换新”补贴政策,招商证券称,此政策是对商用车消费刺激政策的进一步补充,体现国家平衡汽车产业发展的意图。

    中信证券也指出,“今年2月份公布的汽车产业调整和振兴规划将2009年老旧汽车报废更新补贴资金总额从去年的6亿元增加至10亿元,最新的补贴政策又将补贴规模增加至50亿元,标志着可享受补贴车辆的数量显著增加”。“补贴范围中污染物排放达不到国I标准的汽油车和达不到国Ⅲ标准的柴油车即所谓黄标车包含大量的在用低排放中重卡、大中客车,再加上中、轻、微型载货车和部分中型载客车,新的汽车以旧换新补贴政策实际已涵盖所有商用车产品”,中信证券称。

    除了补贴范围显著扩大外,“以旧换新”购买商用车的补贴力度也大幅提升。中信证券表示,在今年4月22日财政部发布的“老旧车型补贴标准”中,报废轻客、中客、重卡等车型只能获得5000元到15000元不等的定额补贴,但据新补贴政策,如果报废老旧车型同时换购新车,则可获平均2到3万元(车价10%)的补贴。

●  重卡产品或成为最大受益者

    中信证券分析报告还认为,所有商用车中,重卡产品或成为换购补贴的最大受益者。首先,重卡的使用周期相对较短(一般为4到6年),每年正常报废比例较高。其次,在用重卡中有大量低排放标准或接近报废年限的存量车。再次,重卡单车补贴金额较高,从原政策的5000元有望升至2万到3万元,有利于刺激需求释放。同时,由于物流运输市场的复苏及工程建设拉动需求上升,也将为重卡需求释放提供基础。

    有关分析师表示,此补贴政策的出台,将为相关商用车上市公司带来更多的交易性机会,中重卡和大中型客车市场可能获益最大,其中潍柴动力、宇通客车、中国重汽、福田汽车、江铃汽车、江淮汽车、金龙汽车等投资前景看好。

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