气缸套磨损穴蚀 冷却液竟是“凶手”！

【卡车之家 原创】重型卡车上的柴油机工作强度大、压力高，因此需要发动机内部各部件都需具备较高的强度和刚度。其中气缸套作为发动机当中重要且易损坏的部件，内腔时刻承受着高压力、高温以及活塞的高速摩擦，一旦保养不到位或者使用不当，就极有可能引发一些故障。

尤其可见，发动机气缸套长期在复杂多变的环境下工作，很容易出现气缸套磨损变形以及锈蚀等情况，从而影响发动机的动力性、经济性和使用寿命。今天，咱们就来聊一聊气缸套常见的磨损原因和维护方式。

▎气缸套磨损 腐蚀的主要原因

我们常见的发动机气缸套主要分为湿式和干式两种，其主要区别在于是否与冷却液接触。其中干式气缸套常用于汽油机或者是一些马力不大的柴油机上，目前卡车上最为常见的还是湿式气缸套，缸套外径的外表面部分和发动机冷却液接触，这样有利于气缸套和冷却液之间的热传导，起到更好的散热冷却功效。

进气过滤不干净：发动机在运行时需要吸入大量空气，而空气中又含有各种杂质，例如泥沙、尘土等，这时就需要空气滤清器来保障进入气缸内空气的质量，将杂质过滤干净，以减少气缸套、活塞和活塞环等零件的磨损。

如果空气滤清器长期得不到清洗保养或者是购买了劣质空滤，滤清效果变差，则将加速气缸套的磨损。一般情况下，气缸内吸入的空气过脏，其磨损最大部位主要集中在气缸套的中上部。

未按规定周期更换机油：如果没有定期更换机油，机油内含有的杂质或磨损下来的磨屑就可能会溅至气缸壁，造成磨料磨损，使气缸壁出现异常磨损甚至拉缸。一般情况下，这种润滑油中含有大量硬质微粒而造成的磨损，其磨损最大部位主要集中在气缸套的中下部。

此外，我国南北地区冬季温度差较大，部分跑长途的货车往往在冬季不按时更换冬季使用的机油，同时在北方寒区启动时又不进行预热，这时发动机气缸套和活塞之间极易出现拉缸、粘缸现象，造成气缸套早期磨损。

润滑条件差：发动机在运行时，气缸套上部邻近燃烧室，整体温度很高，润滑条件相对较差，加之柴油机负荷太大，不易形成良好的油膜，导致气缸套与活塞环间不能得到可靠高效的润滑效果，从而发生局部的干摩擦或半干摩擦，造成气缸上部磨损。

慢性腐蚀：我们都知道燃油中的硫含量高，尤其是常年使用小油的卡友，其硫含量更是远超正常标准，在燃烧后容易生成强酸性物质，而强酸性物质可以导致并加剧发动机金属部件的腐蚀与磨损。

简单来说，当气缸内可燃混合气燃烧后，所产生水蒸气和酸性氧化物结合成酸性蒸气，在冷却水的作用下，在气缸套上容易形成酸类，进而造成气缸套腐蚀磨损。另外，使用劣质冷却液或者长期不更换冷却液，也是造成气缸套腐蚀的一个重要原因。这种磨损的特征是在气缸套上局部形成疏松的孔洞。

▎使用劣质冷却液 导致气缸套穴蚀

这类由于长期不更换防冻液或者使用劣质防冻液而造成的发动机故障还是很常见，不少卡友为了省钱，除了使用劣质冷却液之外，甚至还在夏季用水来进行代替，殊不知自来水中含有多种矿物质，在加热蒸发后会形成水垢附着在金属表面，继而影响冷却系统散热性能。

可能不少卡友认为防冻液仅仅只起到一个冷却的作用，实际上防冻液里面还加入了抗垢、防腐蚀和消泡的配方，不仅能够有效减少气泡的产生，保护缸套正常使用，还能保护气缸套及橡胶密封圈，延长整体使用寿命，这些是水和劣质冷却液并不具备的功能。不过我们需要注意的是，再好的防冻液也有寿命，到期后需要咱们及时更换。

▎如何降低异常磨损和腐蚀 注意以下五点

气缸套异常磨损、腐蚀等现象将会影响发动机的正常使用寿命和性能，那么我们该如何减轻这些情况的出现呢？以下这五点非常重要：

首先是加强滤清器的清洁和保养，使空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器时刻保持良好的工作状态，加强对三滤的养护，可以有效减少空气中的杂质和机械杂质进入到气缸，从而减轻气缸套磨损、延长发动机使用寿命。尤其是在空气滤清器上，检查滤芯和密封橡胶垫圈是否出现破损，对油浴式空气滤清器还应检查油盘内油面是否符合规定。

如果车辆工作条件较为恶劣的话，可以适当提前更换相关滤清器，让车辆保持较好的状态。此外，路边的劣质三滤虽然便宜，但为了车辆长期使用着想，尽量还是别碰这些东西。

其次是使用合规的机油和燃油，严格按季节和发动机性能要求选用最佳粘度值的润滑油，并定期检查和保持润滑油的数量与质量。要知道，部分劣质润滑油在温度升高时会变稀，上窜至活塞环处造成积碳卡环，还有的劣质机油因为热氧化安定性差而变稠，造成润滑效果大幅降低。并且劣质机油清洁能力较差，无法将杂质全部带走，就会出现颗粒物、金属屑等杂质在发动机内部磨损的情况。

在冷却液的选择上也需要注意，定期检查冷却液数量和质量，保持正常的更换频率。上述我们提到了使用劣质冷却液的危害，这是造成发动机气缸套穴蚀磨损的重要因素之一。

保持发动机正常工作温度，避免温度过低或过高。据资料显示，发动机的正常工作温度应处在80到90摄氏度。如果温度过低，发动机不能保持良好的润滑作用，会增大气缸套的磨损，同时气缸内的水蒸气还易凝结成水珠，溶解废气中的酸性气体分子，生成酸性物质，使气缸壁受到腐蚀磨损。如果温度一旦过高，会使气缸强度降低、润滑油粘度下降，继而加剧气缸套的磨损。

尤其是在高原高海拔上，车辆长期处于高压重负荷状态且水道一直处于大循环的状态，对发动机的使用寿命明显是不利的。回过头来看，可能整车配置对于当下的运营线路就存在一定问题。在这样高强度的过载的情况下用车，相比之下更容易出现故障。

●  编后语：

合理正确的保养卡车，可以有效延长车辆的使用寿命，其符合车辆配置的用车工况、三滤的养护和更换、选择正品机油和冷却液、发动机合适的工作温度以及保持发动机机械性能正常等，都是减少发动机气缸套异常磨损和穴蚀的主要方法。卡友们也千万别因为贪图便宜，而去购买劣质产品，否则容易因小失大。（文/龚弋新 部分参考/《柴油发动机气缸套磨损及预防措施》）