都说无骨雨刷更好用！ 究竟好在哪儿？

【卡车之家 原创】雨刷器诞生于1903年，而首款电动雨刷器则诞生于1921年，可以说自汽车诞生开始，雨刷器就是陪伴汽车共同成长的一项重要零部件，而自打我们国内卡友开始接触卡车起，雨刷器就成为了车辆的标准配置。

从现如今的趋势来看，越来越多的车型开始使用乘用车上的无骨雨刷器，从使用效果上来看，相比于有骨雨刷而言，无骨雨刷似乎有着更强的刮水效率以及更好的贴合度，但是在重卡领域，我们常见的雨刷器结构仍旧是有骨雨刷或者三段式雨刷这类带有结构支撑件的雨刷器，那么究竟哪种雨刷器更好，更适合咱们卡友使用呢？今天我们就来浅析一下。

无骨雨刷

先从结构上来看，相比于有骨雨刷以及三段式雨刷而言，无骨雨刷在结构上有着较为明显的区别，无骨雨刷表面看并没有骨架，而是设计了隐藏式骨架，而这个骨架就是一根隐藏式的带有弧度设计的钢条，而这根钢条可以在安装之后通过雨刮机构的下压力贴合挡风玻璃的实际弧度，从而让雨刷片和挡风玻璃之间的贴合更加紧密。

从左至右分别为有骨雨刷、三段式雨刷、无骨雨刷

虽然这种设计非常具有创意，但是一部分卡友在半年至一年的使用周期中发现，无骨雨刷在清洁能力上有这急速下滑的趋势，这是因为现如今部分厂家为了节约成本参与价格战，在无骨雨刷中使用的钢条并非高碳钢，这就会导致钢条本身得到柔韧性以及贴合能力随着时间的推移大幅下滑。

尤其是一部分网购平台上9.9元包邮的无骨雨刷，这种现象最为明显。而诸如博世、法雷奥、PIAA等大厂在无骨雨刷中使用的钢条大多为高碳钢设计，虽然平均价格处在50-100元/根的区间内，但是显然提升了无骨雨刷的使用耐久性。同时即便是内部使用再好的钢条，由于压力分散的并不均匀，所以无骨雨刷在结构上很难具有有骨雨刷的稳定性。

有骨雨刷和三段式雨刷的下压力更加分散 长时间使用耐久性更强

而从结构上分析，为何很多中重卡依旧使用有骨雨刷或者三段式雨刷，这是因为两者的结构内部有若干个支撑点，可以把雨刮机构的下压力分散至各个点位，进而让雨刷器的各个点位都拥有一个较为平衡、均匀的下压力，而这种结构显然在耐用性方面的表现更为优异。不过也正是由于机械结构的限制，有骨雨刷以及三段式雨刷在应对曲面、弧度较大的挡风玻璃时有些力不从心。

重卡一般装配有骨雨刷或三段式雨刷

小、微、轻卡开始陆续装配无骨雨刷

不过由于国内中重卡大多为平头驾驶室设计，挡风玻璃角度较为垂直、平整，同时每年拥有很长的运营里程。所以这就导致有骨雨刷在中重卡车型上的出镜率远远高于小、微、轻卡车型，而后者随着外观设计以及造型的不断升级，挡风玻璃的角度和曲面更为复杂，所以目前市面上开始有大量小、微、轻卡装配无骨雨刷器。

有骨雨刷虽然在结构耐用度上有着一定优势，但是经过我们观察不难发现，目前市面上绝大多数有骨雨刷没有单独针对雨刷胶条设计保护装置，而三段式雨刷和无骨雨刷都在雨刷器胶条上方设计了一个“小盖子”，可以在绝大多数时间内避免胶条被阳光直晒，从而导致胶条老化，刮水效率下降、雨刷器异响。

从两者简单的结构分析上不难看出，不论是商用车还是乘用车领域，有骨雨刷、三段式雨刷在结构耐用性上会好过市面上大多数无骨雨刷器，但是耐用度更强是不是意为着刮水效率更高，清洁挡风玻璃的能力更强呢？