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上汽通用五菱

五菱省心不爱坏 访“五菱村”卡友郭哥

五菱省心不爱坏 访“五菱村”卡友郭哥

【卡车之家 原创】在轻微卡车型用车场景中,除了用于城配、平台接单等形式的运输散户以外,家用、自用的卡友数量同样不少,尤其是在国内三四线城市中,这种情况更是常见。

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那么对于购车跑自用运输的卡友们来说,他们最看重的购车因素是什么呢?是价格?还是品牌?亦或是省心省油?这个问题,或许只有奋斗在第一线的卡友们才能给出最准确的答案。

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来自山西忻州的五菱车主郭师傅,是一位扎根家乡奋斗的90后卡友,凭借着家乡得天独厚的地域资源优势,郭师傅在家乡从事着老家具、老木材的收售工作。而他的另一个运营伙伴,则是我们熟知的“五菱神车”,五菱荣光新卡加长版车型。

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同时据郭师傅介绍,这已经是他购置的第三辆五菱车型了,此前的两辆有二手车、也有新车,但在频繁的购车中,唯一不变的就是一直信赖、认可五菱汽车。这原因之一就是购买五菱汽车之后回本快。

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“我陆续买了三辆五菱品牌车型了,基本上差不多开着2个月就能回本,剩下的就都是利润了。而且货厢不大不小,对于我运输木材而言极为适合,并且也方便在乡间、农村路段行驶。再者车价也不贵,性价比高。”郭师傅说道。

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第二个原因就是五菱车型可靠的整车性能了。目前郭师傅的第三辆五菱车型已经运营了4个多月了,总里程也突破了1万8千公里,这款车每天都会陪着郭师傅在山西忻州附近乡村的大街小巷里穿梭,偶尔还要去爬爬山、走走泥地。

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同时在关于五菱车型品质层面上,3任五菱车主的郭师傅也有着自己的话要说,“五菱车在我们当地是非常受欢迎的,因为村里从事的职业都差不多,收售木材和老家具,需要走街串巷,路况也不好,再加上木材本身质量重,如果是刚砍伐的湿木头就更重了,我虽然不懂它的配置,但我知道五菱车非常可靠,不爱坏。”

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郭师傅话糙理不糙的表达,让我们看到了他对五菱荣光新卡加长版车型的认可。同时这也是源自于五菱汽车在商用车领域,一直致力于为卡友们研发出装的更多、质量可靠的家用微卡车型,再加上多年来积累下的先进做工工艺,以及始终严苛的车型质量检验体系,都极大的提升了车辆的可靠性与恶劣环境适应能力。

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据悉五菱荣光新卡加长版车型在原有承载式大梁的基础上,除常见的多根横梁加强外,还在关键承载部位进行了加强了设计,配合着较为宽大的轮胎使用,整车可靠性以及承载力都得到了有效保障。

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此外郭师傅介绍,他同村有一辆4年跑了30万公里的五菱微卡,一直没有出过大毛病,仅需要日常保养就可以了,用起来非常省心。现在他们周边几个村子里绝大多数都是五菱微卡车型,仅他们村里就有接近200台五菱微卡,这也让他们村成为了当地有名的五菱村。

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第三个原因就是五菱车型用料扎实、保值率高。在采访郭师傅过程中,我们也见到了郭师傅日常运输的货物,相对而言是比较杂的,除了前面说的老木材、老家具以外,郭师傅也会帮同村人运输沙子、石头、瓦片等货物。

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众所周知,运输这类货物是极为伤车的,对货厢的承载力以及耐受性,都有着极大的考验。对此郭师傅说道,“基本上我们全村的人都这样用车,也没有遇到过谁家五菱车坏了、出毛病的,货厢钢板厚、板簧抗压能力强,这就是用料扎实的好处。”

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五菱汽车一直被国人们冠以“神车”的美名,而这也是五菱汽车在无数恶劣场景中,所积累下的赫赫威名。对于一款商用车属性的微卡来说,用料做工能够满足恶劣工况的考验,是决定一款车型能否畅销、得到用户认可的重要因素,很显然五菱汽车并没有“偷工减料”。

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此外用料做工扎实,给卡友们带来的另一大益处,就是车辆的二手车残值率会非常高。据郭师傅介绍,目前他们村里的五菱车主均保持着两年换新车的习惯,这样能够为旧车买一个好价钱,也能满足自己开新车的小心思。

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至于能卖多少钱,郭师傅也给我们说了一个真实案例,那就是跑了20万公里的五菱车型,卖掉还值2万多,要知道五菱微卡车型新车的价格也仅在4-6万元左右啊,这残值率可谓真香。

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上汽通用五菱国六3.3米核载:0.995吨
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指导价:暂无
类   别:载货车
发动机:上汽通用五菱L3C
变速箱:5挡变速箱
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