单胎自卸首次亮相！超载将彻底成为历史

【卡车之家 原创】对于不少城市中的装修队以及从事建筑业的卡友来说，蓝牌自卸车绝对算得上细分市场中的“利刃”。由于蓝牌的特殊属性，游走城市之中，进出地下车库、小街小巷，运输装修建渣、水泥河沙等工况，这种车型都能轻松拿下。

但自蓝牌新规正式发布以来，新规下的蓝牌自卸车迎来了彻头彻尾的改变，其中新车将全部采用后轮单胎的设计，一时间引起诸多卡友的关注。那么新规下的单胎自卸车有何变化呢？能否适应当下货运市场的实际需求呢？

▎新规下的蓝牌自卸有何新变化？

新规当中明确指出，蓝牌自卸的轮胎负荷不大于总质量的1.4倍。轮胎名义断面宽度不超过7.00in(英制)或者不超过195mm(公制)；后轮采用单胎的，后轮胎名义断面宽度不超过265mm(公制)，从新规来看小自卸后双胎的结构已然成为“历史”。

那么单胎自卸车会采用什么尺寸的轮胎呢？此前不少卡友议论825的轮胎会不会重新问世，同时在工信部此前公示的353批公告之中，也陆续有车型开始采用前7.00R16LT轮胎，后8.25R16LT的轮胎，这样的组合显然有着非常不错的承载力表现，同时前轮的轮胎层级达到了14PR，单胎承载能力为1320kg，后轮的层级为16PR，单轮的承载能力上升至1800kg。

采用前7.00R16LT 14PR、后8.25R16LT 16PR轮胎的车型，其四条轮胎的总负荷为6240kg，而法规要求蓝牌自卸的轮胎负荷经过计算为6293kg。所以这套轮胎组合在合规的前提下，满足了单胎蓝牌自卸车的最大承载能力，但现车事实真的如此吗？

245/70R17.5 134/132J 18PR承载系数

我们来看这一组轮胎数据，其前轮尺寸为7.00R16LT 107/102N 8PR，后轮为245/70R17.5 134/132J 18PR，先看前轮107/102代表轮胎的单胎和双胎的负载系数，单胎承载能力为975kg，双胎模式下其单轮承载能力为850kg，N代表速度级别。而后轮的数值为134/132，其单胎承载能力达到了2120kg，而双胎模式下其单轮承载能力为2000kg。

7.00R16LT 107/102N 8PR承载系数

8.25R16LT 16PR以及18PR承载系数

继续计算，7.00R16LT 107/102N 8PR的前轮加上245/70R17.5 134/132J 18PR后轮，其总承载能力为6190kg。细心的卡友不难发现，虽然这种组合的整体承载数值略小于上文所计算的6240kg，但是从参数上来看，使用245/70R17.5 134/132J 18PR后轮设计明显比使用8.25R16LT 16PR的轮胎的单轮承载能力更强，即便是对比轮胎层级更高的8.25R16LT 18PR轮胎，单轮也可以多出120kg左右的承载能力。

全新南骏瑞捷小自卸后轮

据南骏厂家介绍，由于在运输过程中，蓝牌自卸车型的货物重量主要集中在车辆的中轴和后轴区域，所以在众多轻型载货车轮胎中，采用了245/70R17.5 134/132J 18PR后轮，这样设计不仅可以大幅提升车辆后轴的承载能力，通过加强车辆大梁、车桥的承载能力，即便是单轮设计，也可以让蓝牌自卸拥有更为合理的承载表现。

全新南骏瑞捷小自卸前轮

同时，为了在合规范围内让后轮达到最大承载能力，这款实拍车型还降低前轮总体承载能力，与7.00R16LT 14PR相比，7.00R16LT 107/102N 8PR的前轮单轮承载能力下降约345kg，不过由于货物主要放置在中后轴区域，所以前轴负荷不算大，经过和现场工程师确认，未来新规过后，南骏面向市场的蓝牌自卸车型，或将全部采用这一设计。