【卡车之家 原创】不得不说,空调真的是非常伟大的发明。眼下正是数伏的时候,炎炎夏日,开车没空调可真受不了。空调的好处不比多说,除了调节温度外,关键还能调节湿度。大幅提升体感的舒适性,让驾驶室变得干爽舒适。
如果不巧,在夏季遇到空调坏了,我相信任何司机都会第一时间去修理。保养可以适当延后,但空调维修必须第一时间搞好。
空调制冷,可以分为不制冷,和制冷但不凉快这两种情况。先说不制冷的情况。
空调主要由风机、压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器组成,管路内还有俗称冷媒的制冷剂。空调本身其实并无法制冷,而是通过转移热量来实现降温的目的,由于能量守恒定律,空调在“制冷”时,还会释放同等能量的热量。
原理上,空调利用制冷剂,在压缩机的作用下,将制冷剂不断从液体/气体相互转化,实现转移热量。
经过压缩机的制冷剂,变为高压气态,流经车辆前方的冷凝器进行热量释放,此时制冷剂变为高压液态。
流经膨胀阀后,高压液位的制冷剂变为低压液态,在这个状态下,制冷剂到达蒸发箱,经过蒸发箱的毛细管的过程中,制冷剂开始吸收热量,吸收完热量的制冷剂变为液态,此时回到压缩机,并再次循环。
简单的看:
压缩机—高压气态(100度)—冷凝器(散热风扇)—高压液态(45度)—膨胀阀—低压液态(10度)—蒸发箱(空调风扇)—低压气态(5度)—压缩机。
整个过程需要压缩机提供循环的能量,需要外部散热风扇和内部风机进行热交换。
看明白了原理,对症下药就方便了,不制冷一般就是:
1、空调管路泄露,导致制冷剂丢失,从而无法实现热量转移。
2、压缩机故障,无法循环制冷剂。
3、风机故障,无法进行热交换。
这些问题都很简单,补充冷媒、维修压缩机、更换风机即可。但空调能工作却不凉快,可怎么搞呢?
不凉快,但能制冷,说明空调能正常运转。一般情况下,制冷效果不佳,多是由于散热效果不佳导致。这种情况清洗冷凝器,更换空调滤,都大概率能解决不凉的问题。
一种情况是冷媒过多或者过少,制冷剂无法正常气化/液化,导致制冷效果不明显。此时按照车辆要求添加适量的制冷剂即可。
还有一种情况是膨胀阀堵塞损坏,导致无法控制制冷剂流量,导致制冷效果不佳。
但话说回来,今年这个夏天很奇怪,许多车主都抱怨空调不凉,那么这么多车都是因为空调故障了吗?但是经过一系列的检查,这些车辆空调系统都正常,不缺冷媒,高低压都正常,上面提到的故障点也都不存在。
但这些车辆都有一个共同的特点,那就是行驶的区域都是高温区域,环境温度动辄40度,地面温度动辄六七十度。
根据中国气象局监测,6月13日以来,我国出现区域性高温天气过程,范围广、持续时间长、极端性强、影响大。尤其7月7日开始,江浙沪和川渝一带成为全国高温中心,多地出现了40℃以上的高温,高温的历史纪录频频被打破。
要知道,空调是通过空气来进行热交换,在一个高的环境温度下,会大幅削弱空调的制冷效率。我国地处温带,绝大多数车辆的空调制冷功率都是以温带气候标定的。当空调工作在标定的工况之外,自然就会出现不凉快的情况。这就好比让你开着渣土车跑绿通快递,你说,这车能省油更高时效吗?
因此,出现这种情况后,等到环境温度下降后,制冷能力就会恢复如初。
● 编后语
高低压正常,不缺冷媒,在排除了这么多故障点后,原来还是怪老天爷太厉害。气候异常高温,是导致空调制冷效率下降的罪魁祸首,今天的小百科,你学会了吗?(文/朱鹏飞)