冷藏行业很好干？为啥大家都想转行它？

【卡车之家原创】最近我身边有很多卡友都在问我一个问题，如果现在转行冷藏到底行不行。还有的更加直白直接和我说：“小吴，等我这个车不养了，我就换个冷藏车，又干净还挣钱，岂不是非常完美的选项？”看到这话的我有些陷入了沉思，冷藏行业现在真的很好干？

想转行冷链，首先要从身体情况出发，这并不是危言耸听，我身边有一些上岁数的卡友在看到冷链行业有搞头都想卖掉自己的老车转行跑冷链，殊不知冷链行业和之前的普货的工作强度有很大差距。

之前拉煤拉普货，时效性没有那么高，走一趟路上停停歇歇没啥问题，不慌不忙把一车货送到目的地，在一些景色比较好的地没准还能停车休息一些，带着老婆看看风景，晚上做个饭吃，不会感觉特别累。

但是如果改行冷链，无论是运输冷链配货还是医疗物资，再或者是一些水果鲜花，每一项都有着严格时间要求，上次我们就跟随冷链的卡友拉了一次跟车，从河北邯郸出发，40个小时开到云南昆明卸货，路上除了正常停车吃饭、司机换班之外没有时间停车。

但因为有拍摄任务，路上时间有些耽搁，不过最后好在有惊无险在39小时的时候抵达了卸货地点，不过货主一般会在37个小时的时候就给你打电话催货，所以耽误时间对于冷链司机来说就是奢望。

而且在卸完货后，为了避免车辆空驶，所以需要抓紧找下一趟运输的货物，装完车后又是一个卡时效的运输，很多上了岁数的老司机，因为身体原因多半会吃不消。如果你想转行冷链先问自己岁数行不行。

如果你是一位精神小伙，身体素质过硬能接受时效限制，那初期的投资成本就是摆在你面前的又一座大山。首先是牵引车投资，作为货主他们都是混迹冷藏行业多年的老油条，对于身边的卡车的了解不比咱卡友少。如果你的牵引车是一台国产高端车型，或者进口车，一些货主也愿意多与你合作。因为他们知道你的车可靠性够好，不会把它的货物扔在半路。

想干冷链就得舍得花钱，牵引车上咱们就拿解放J7举例，现在自动挡的560马力车型，全办下来就得60万左右，这就让很多手头不宽裕的卡友望而却步，可能这一个牵引车的钱就是很多卡友头+挂的总车钱。（悄悄告诉你，冷链货主还是很认解放J7）

冷藏挂车和咱们常见的快递箱车也有着很大区别，如果你购买的是骨架车，那需要单独配备冷藏货厢，以卡友陈师傅的车来说，它的挂车投资就在37万左右。冷机的投资在13万左右。林林总总的价格加起来已经直奔百万。这个价格你确定能承受的了？

当然，这个初期投资成本能够接受，帮个贷款每个月来还，万一有一天货源没有了，车辆的贷款要还不上了，你还确定这个成本能够接受？所以如果想干冷链咱们光凭精神头是肯定不行，经济基础还是要有。

最后咱们来说说货源问题，很多之前干普货的卡友，挣钱全靠打游击或者是配货软件，这到了冷链行业就完全行不通，如果没有过硬货源，跑了这趟没下趟，冷链车的开销可能都供不上，就更不要说人的开销。

虽然单趟可能运费较高，但是冷机加油、车辆磨损等等的开销一点也不少，要想实现盈利，一口吃一个胖子肯定不行，要的是能够系统的让运输流通起来才能够实现盈利，就像图中这位卡友的运费，19000元听起来很多，但是最后落在兜里的也就5、6千块，这样的投入产出比你觉得咋样？那如果你干完这一趟，下一趟没活了，着急的不还是咱自己。

此次我们从三方面给大家分析了一下，如果想入行冷链，大概需要做好怎样的心理和金钱准备，每一步都没有那么容易，假如你现在想买车加入到冷链，除了我们上述的这些分析之外，自己也要考虑周全，入行不是拍脑门，一定要谨慎谨慎再谨慎。（文/图 吴昊宸）