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运费拦腰砍货量大降 现在改行来得及吗

【卡车之家 原创】疫情反复,运价波动,油气价上涨,限行加剧,种种都使得卡友们的运营生活异常艰难。近日,我们走访了西安运输市场,和卡友们聊了聊现状,他们其中有些人已经4个月没有回家,奔波在外;有些因为没活干,还贷困难,面临断供的险境;有些想要逃离货运行业,但还在咬牙坚持……

运费拦腰砍货量大降 现在改行来得及吗

运输成本上涨 运费原地踏步

运费拦腰砍货量大降 现在改行来得及吗

从去年到今年,油气价等运输成本不断上涨,而运费却在原地踏步,这是采访中很多卡友共同的感受。在疫情初期,多地实施高速公路免费通行,运费随之有所下跌,而在这一利好政策结束,恢复收费之后,运费并没有实现上涨。

相反,各种养车成本都有所上涨。5月17日,全国油价再次上涨,2022年至今已经8次上涨了,柴油零售价加入8元大关;再加上原材料不断上涨,轮胎、尿素、润滑油等多种配件售价也随之水涨创高,而运费始终处于“低谷”。

运费拦腰砍货量大降 现在改行来得及吗

其中一位卡友本来是夫妻跑车,但是现在只能选择自己开车,媳妇留在家里照顾老人孩子,而且可以节省一部分费用,但一个人开车很累,再加上货运行业是高危行业,按他的话就是“一只脚踏进鬼门关”,家里人都很担心自己的安全,只能多买点保险作为保障。

货量减少运价降 车多货少需等货

运费拦腰砍货量大降 现在改行来得及吗

事实上,疫情对各行各业都产生了影响,不少工厂停工,其中有位卡友此前一直运输的是固定货源,但是由于疫情,工厂资金周转不良,货量大幅降低,如今也只能找其他货源。

但是散货车主太难了,以前是哪里有货去哪里,现在是哪里有疫情不敢去哪里,否则就得面临14天强制隔离,部分地区还要求自费隔离,卡友们谁都不想承担这样的成本和风险。如此一来,可选择的货源有限,再加上车多货少,各种货运平台运价透明,为了生存低价竞争,到手的利润直线下降。

运费拦腰砍货量大降 现在改行来得及吗

其中有位卡友表示,在2017-2019年之间,运价比较高,平均一个月纯收入大概1.5-2万之间,现在的收入可以说是“拦腰折”,只够养家糊口,自己的车是今年元月贷款新买的,根本不敢停车,但有时候货真的很难找,这次他从兰州到西安,已经等了两天了还没有找到货,而最近这种情况经常出现,最长等待了7天,等待的日子非常煎熬。

夫妻车是眼下不少卡友的选择,此次采访遇到的夫妻车一个月毛收入1、2万,平均每天只能挣几百块钱,还不如打工赚的钱多,想要转行,但是年龄大了,转行难度太大了,只能继续努力坚持。

疫情反复太难跑 一不小心得隔离

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其实现阶段让大家觉得货运行业“难上加难”的主要是因为疫情,很多地方不能去,虽然说国务院出台了各种保障物流通顺的政策,但在实际运输过程中依然处于“关关难过关关过”的情形,一不小心就变成黄码了,走哪都需要隔离,四五个月无法回家。

不同地区要求不同,有些地区要求下高速到上高速之间不能下驾驶室,甚至卸完货不能装货,必须空车返回高速,无形间增加了很多的运营开支,严重影响了运营收益。

运费拦腰砍货量大降 现在改行来得及吗

“贴封条、用电焊焊死车门、用电钻在驾驶室上打孔装锁”也是在疫情期间卡友们遇到的离谱防疫政策,但一般在遇到检查时,他们依然很配合,最近跑车都是自费做核酸,每天做一次,“不给国家添麻烦,不给自己找麻烦,疫情早点过去,大家日子都好过一点”。

同心战“疫” 东鹏特饮送温暖

运费拦腰砍货量大降 现在改行来得及吗

在和疫情无声的战斗中,很多卡友都是逆行者,承担了生产、生活物资的运输,疫情当下,每一辆疾驰而过的大货车,承载的可能是一个社区的紧缺物资,也可能是一个家庭的谋生希望。也正是因为有了这些未达的逆行者,才能保障社会各行各业的正常运转。

为此,东鹏特饮在安徽、浙江等全国物流货运较为集中的五个省份,开展为期一个月的“同心战役,感恩有您”货车司机关爱行动,在高速出入口、服务区等地方为路过的每一位卡车司机免费赠送一箱东鹏特饮,希望可以为卡友们带去一份温暖。

运费拦腰砍货量大降 现在改行来得及吗

此次我们走访市场,是作为“东鹏暖心大使”给奔波在路上的卡友们赠送东鹏特饮,生活不易,还希望大家可以继续坚持,也希望疫情可以早点结束,大家可以安全的赚钱。

●  编后语:

疫情当下,上不了路、下不了高速、卸不了货,种种煎熬实在让人心寒,希望社会各方能多一份理解,多一份像东鹏特饮这样的暖心关怀,善待卡车司机。(文/王雪洁)

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