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陕汽重卡

气囊桥又贵又娇气?看看绿通车主怎么说

气囊桥又贵又娇气?看看绿通车主怎么说

【卡车之家 原创】国外用了很多年的高端配置如盘刹、气囊桥,到了国内总会有这样那样水土不服的情况。总有一些不明真相的卡友道听途说,肆意揣测,觉得盘刹不如鼓刹耐造、气囊桥不如钢板能装,人云亦云之下,谣言就也传成了真话。

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据卡友介绍,这辆气囊桥的X3000是当年的第一批车,绝对跑得不算少,因此对车还是很有发言权的。

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跑绿通,多拉的是新鲜瓜果蔬菜,加上时效要求严格,货主动不动就“夺命十三催”,路上跑得快,普通的板簧就容易颠坏,导致货品失去卖相,而气囊桥的车辆就不存在这个问题,“货主都爱选气囊桥的车,基本上拉什么都不坏”,卡友如是说到。

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选择气囊桥的原因很简单,就是对货物更好,颠不坏,路上可以跑快一些,运费相对于板簧车也略高一些。

同时法规也明确,气囊桥相比普通车还能多装一吨货物,这也是很明显的优势之一。但说到这个多拉一吨,卡友也表示,现在全国各地的收费站对此态度不一,他们对法规理解不到位,有的可以总重32吨,有的收费站就会认定为超载。因此他们在装货时,还是会按照总重31吨的上限运输,避免不必要的麻烦。

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这辆X3000虽然已经运营4年时间,行驶里程超过70万公里,但整体的表现和车况都非常好。作为陕汽德龙的主力车型,老X3000的外观设计上早就有家族化的风格在里面。敦实的造型设计十分威武大气。

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4年前的大灯组配置到现在也属主流水准。同时还配备独立的雾灯和远光辅助灯,这对于经常跑夜路的绿通司机来说非常实用。

动力配置上,这辆X3000配备潍柴WP10.350E53发动机,350马力,1600牛米扭矩。配合法士特12挡变速器。虽然是350马力的动力,但用在东北平原往返北京的专线上也毫无压力。

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据卡友介绍,他这辆空气悬架的8x4 X3000载货车比一般的载货车轻了约1吨左右。

●  编后语

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陕汽重卡 德龙X3000 350马力 8X2载货车底盘(SX1320XCB)
指导价:32.5万元
类   别:载货车
发动机:潍柴WP10.350E53
变速箱:法士特12JSD160TA
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