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拯救时效 双十一将至 这些配置最提时效

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人类创造交通工具,为的就是能走得更快、更远
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【卡车之家 原创】从800里加急,到奔驰发明汽车,再到现在的飞机、火箭,人类创造交通工具,为的就是能走得更快、更远。把目光往回到生活实际,以前一周、两周才能到的信件、快递,现在可以次日达甚至当日达。以前吃不到的水果蔬菜,现在也变得触手可及。这些无一不是高效的物流运输实现的。

拯救时效 双十一将至 这些配置最提时效

浪费时间就是浪费生命,这句话放在快递、绿通、冷链等高时效要求的车辆上同样适用。马上又到一年一度的双十一网购节,如何提高运营效率呢?这些配置应该可以帮到你。

●  大马力、小速比 跑得快还省油

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大马力就是时效的保证。放眼望去,快递车、跑云贵川快递业务的,基本都是500马力往上数。马力大意味着平均速度更快,加上双班甚至三班倒的司机车队,可以完全做到人歇车不停。

但马力大了还不够,车辆的最终速比还要小。直接挡变速器配上一个2.68的小速比后桥,跑起来别提多舒服了。而且速度小,转速低且处于经济转速内,车辆还很省油。

卡车之家一般的油耗计算均值都是百公里33升油耗,但如果是大马力小速比的4x2快递车,跑平原高速,油耗能做到25个油甚至更低。

●  气囊桥 甩挂神器

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气囊桥的好处很多,坏处也有。但总的来说,还是优势居多。首先,气囊桥方便升降底盘,甩挂,接挂的速度会很很多,省去了人工摇支臂的功夫和时间。

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其次,搭载气囊桥的部分车辆标载会多出一吨,啥好处不用咱多说,大家都懂。

气囊桥还有一个很大的优势就是减振性能优越,贵重货物你也能拉,运费也相应更高。

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气囊桥的缺点,我个人感觉就一个缺点,那就是它属于橡胶制品,存在自然老化的现象。我们咨询过康迪泰克(马牌)厂家,每个气囊弹簧的工作寿命约为5年,5年之后需要更换,每个费用约在800-1200元。按8气囊计算,整体换一次价格约8000元。

●  液力缓速器 提升安全 均速更快

液缓提升安全大家都知道,但怎么还能提高平均速度呢?平原跑100,下坡顶多四、五十的速度,我相信90%的卡友都不敢下坡跑七、八十的速度,毕竟装车几十吨的货物,刹车系统根本吃不消。

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但有了液缓,通过合理设置液缓的制动功率,能有效保证行车安全前提下,提升下坡的速度,这样一来,车辆的均速自然就上去了,同时还能减少刹车片的磨损。

●  液压尾板 单人装卸货轻轻松松

液压尾板是载货车的福音,而且现在很多载货车都公告了液压尾板,符合公告的载货车,不存在非法改装的问题,而且总质量和整备质量不计尾板质量,可以说极大方便了物流运输。

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有了液压尾板,沉重的货物可以轻松装车。极大降低了装卸人员的工作量。

在相对固定的货源的运输线路中,如邮件包裹、便利店配送、中央厨房等。所有货物有托盘运输,具有相对固定的体积和重量,方便使用人力叉车装卸。

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尾板、叉车、托盘,这3样一组合,简直就是载货车的“甩挂运输模式”。一个司机,很轻松就能将整车的货物卸下,且不会占用太多时间。

●  编后语

虽然时效需要提升,但摆在眼前的事实是:卡车司机一方面不敢上厕所,不敢喝水,压着点赶公司规定的时间。我们除了通过科技配置提升卡车时效的同时,是否从其他方面提升货运的周转呢?比如绿通压车,一压就是一周甚至更长。时效赶到了,压车的时间能不能减少一点呢?(文/朱鹏飞)

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