【卡车之家 原创】水稻收割对于咱们日常驾驶卡车的卡友来说还是相当陌生的一件事，但是对于专门从事水稻收割的稻客来说，除了收割机之外，载着收割机走南闯北的卡车也是他们生活中不可或缺的一部分。
虽然不是靠着卡车拉货跑运输挣钱，但每天在车上的时间也并不短，并且跨区作业离家千里，卡车也成为了他们行车在外的唯一依靠，每天在车上和衣而眠，全部的生活也在车上，所以如何选择一款能满足长途行驶、夫妻休息、可靠性比较高的卡车，是每一位水稻收割的稻客会考虑的问题。
而作为一名有着二十年从业经验的老稻客，何师傅从最初的第一辆车到现在的第四台也算是一位经验丰富的老司机，所以在选车上他也知道自己更加看重的是什么，最后何师傅夫妇选择了在水稻收割季节前刚刚上市的，领航ES5。
● 长途跨区要求时效 领航ES5高速性能满足
我们找到何师傅的时候他正在广西的水稻田里收割水稻，而何师傅的家是河南，从河南到广西有将近1700公里的路程，据何师傅说他们只用了两天时间就来到了这里，并且为了能早点赶到去收割更多的农田，他们一路也是超越了很多自己同乡的车。
对于时效性上，何师傅也是说出了自己的真实用车感受，这车是搭载了云内的D30发动机，3.0升排量，最大170马力，配合上500牛米的扭矩，首先在动力性上就可以满足车辆运输收割机长途高速行驶的需要。
之所以选择高速行驶，主要是因为这些稻客在跨区作业时，只需出示相关证件即可享受免收高速费。
除了发动机之外，变速箱以及后桥也均为大厂品牌产品，最高挡为超速挡的变速箱配合上4.33速比的后桥，可以让车辆在爬坡、复杂道路工况下同样拥有比较不错的表现，并且经过系统的整合匹配车辆整体给人的驾驶感受就是非常轻，配合上定速巡航后，长时间驾驶车辆并不会很累。
● 车架采用定制钢材打造 强度超乎想象
出色的动力性只是车辆的一方面，对于收割机这样的重型农耕设备来说，怎样能满足它频繁上下车，对于车架也拥有着不小的考验，所以领航ES5在设计研发支出也针对这一使用场景将车辆车架的选材进行了严格挑选。
领航ES5在车架上使用了首钢的610钢材打造，用料可谓相当讲究，能够很好满足收割机频繁上下车的需求，并且考虑到领航ES5需要经常出入田间地头等比较考验大量抗扭曲性能的路况，领航ES5还是很好的通过了车辆的真实运营考验。
目前何师傅的车也已经使用了一段时间，领航ES5还是靠着自身的出色性能让何师傅并没有后悔当初选择这台车。
● 原车选装驻车空调 座椅放平车就是移动酒店
说完硬件上的一些优势，车辆在软装方面也比较有特点，像车辆在出厂时卡友们可以根据自己的需求选装原车的驻车空调，这样无论你是在何种地方休息，车内都可以始终保持一个舒适温度，毕竟只有休息好第二天的工作才能更有精神。
同时对于卧铺方面，虽然在车辆正常的状态下，只有一个卧铺，但是等到真正准备休息时，可以将车辆的前排座椅全部放平，再铺上领航ES5原厂的配备的床垫，即使离家千里，何师傅也能和妻子每天同床共枕，可以说在家怎么睡，在外面就怎么睡。
而领航ES5的卧铺也真的可以说是一个移动酒店里的大床房，能够很好满足车辆长时间长距离在外收割农作物的需求，可以说有了领航ES5这些稻客们也能去到更多的地方为祖国的粮食产业贡献一份自己的力量。
● 编后语
各位卡友如果你觉得这篇文章还不错，不如把这篇文章转发到微信朋友圈，让更卡友了解到领航ES5的真实实力。（文/图 吴昊宸）
