回顾、展望 DAF重卡40年舒适性发展史

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这个人很懒 什么都没留下。

说到近40年欧洲著名卡车生产企业中，要说舒适型创新发展更到位的要属七朵金花之一的DAF品牌，从上世纪80年代初至今一致致力于对驾驶员舒适性的基本要求。

接下来，小编就为读者们详情解读一下从上世纪80年代至今，该品牌在重卡舒适性创新发展中每一个精彩瞬间。

3300 ATI Space cab:

上世纪80年代初期，欧洲的跨境公路运输车辆的舒适性与今天相比大相径庭，最主要原因在于当时车辆制造水平以及设计理念还处于提升阶段。

基于此情况1985年DAF推出了当时非常瞩目的Space cab太空舱驾驶室，并在同年10月份应用于3300/3600 ATI批量生产，其字母全称：Air turbo intercooling（涡轮增压水冷技术）。

从Space Cab驾驶室的内部结构就能看出驾乘舒适性比较不错，例如主副驾驶座椅均采用了气囊部件，再结合双层宽体卧铺长距离跨境运输基本舒适性有着更高的要求。

这款车型的驾乘空间对比当时的沃尔沃F12使用的Globrotter系列车型还要人性化，不仅仅是生活空间有了深度提升，更主要是针对跨境司机的生活需求。

副驾驶座椅后方还配备了一个生活储水箱，卧铺下方则是提供了微型燃气炉灶，特别是在当时高速网络不发达的情况下，基本的生活问题可以得到解决。

Topsleeper驾驶室舒适性高、迎合政策法规要求：

在1985年在法兰克福举行的IAA展览会上，DAF除了带来了3600 ATI Space cab车型外，还推出了日间、排半驾驶室为基础的TopSleeper车型。

这两款车型将上层的空间得到更深入的利用的原因在于，当时欧洲道路运输法规的影响，半挂车辆总长度限制在18m，而中置轴列车的货箱长度却可以在15.5-16m之间，为了提供更大容量的货运能力以及驾驶员的基本生活需求，DAF在政策下开始使用在驾驶室尺寸方面下功夫。

95系列车型成为近代发展的里程碑：

1987年DAF推出了95系列车型，也是今年量产下的XF、CF系列车型的最原始版本，足以见得这款驾驶室配置对品牌车型长远发展带来的市场影响。

1995年沃尔沃推出的FH12车型依托Globerotter驾驶室名声大震，与此同时DAF在舒适性发展中也是不甘示弱，推出了Space cab驾驶室，宽大的外观至今看起来都是那般独居震撼力。

室内有效空间达到2100mm，相比沃尔沃FH12 Globrotter系列驾驶室1950mm的高度来看，宽敞的驾乘空间更好满足驾驶员对于舒适性的基本需求，同时驾驶室外侧还配备了多项开启储物格，存储空间大大提升。

第一代95系列车型采用的是最为简易的平面式布局，左侧为仪表盘与当时的沃尔沃F12车型等系列车型有着相类的设计，各类仪表独立分区，并且时速表后方还设有纸质行车记录仪。

卧铺下方的置物格并未有过多体现，宽敞的通道式地板空间已经满足跨境物流运输所需。

当时欧盟批准使用货箱长度16.5米长的半挂车和货箱长度18.35/18.75m的中置轴、全挂列车。在这样一种情况下，DAF还推出了95系列的Topsleeper驾驶室的车型，主要针对长距离跨境运输可以实现更大容量的装载空间。

95XF 舒适性一直在路上：

1997年至2002年，DAF推出了95XF系列车型，这款车型较初代车型的最大变化主要集中在外观方面，不过驾驶室规格则是采用了更具实力的Super space cab，其舒适性方面并没有实质性变化，在当时还可以与奔驰ACTROS MP1使用的平地板宽体驾驶室相提并论。

与此同时主副驾驶座椅之间的地板凸起在250mm，基本上不会妨碍驾驶员在室内通行，这在当时欧系品牌车型还是高位凸地板配置的情况下，所带来的舒适性已经非常前卫。

凸出的地板空间放置随车物品以及在室内正常站立非常方便，另外其后方的卧铺还设有预留孔位，放置随车物品更方便，卧铺后方还设有空调、玻璃升降开关，驾驶员在卧铺躺卧时就能实现更好的舒适性体验。

105XF系列车型颜值更独特：

2006年前后，欧系品牌卡车除了在舒适性方面进行了深度比拼之外，节能减排也提上日程，DAF推出的105XF系列车型使用的Super space cab驾驶室改为流线型款式设计，并且融入了造型犀利的射灯，夜晚行车具备更好的穿透力。

此次车型的升级与今天XF系列车型基本上没有特比大的差异，多功能方向盘成为标配，并且主副驾驶座椅之间的地板高度也进行了细致优化，另外换挡杆也采用了可折叠设计，为驾驶员提供更多舒适空间。

上层卧铺加装了内向折叠的爬梯，方便驾驶员正常初入，同时700mm的垂直高度在舒适性方面不言而喻。

XF系列车型奠定未来发展:

XF系列车型历经这么多年的发展在2014年迎来了更深度的革新话发展，不过与第一代95系列车型的驾驶室框架没有特别多变化，最主要是集中在颜值方面。

这款还在量产的车型与XF105系列车型并没有特别大的差异，只不过内部装饰板由之前的仿桃木纹改为黑色塑料装饰，整体视觉效果看起来更加简洁、实用。

另外AMT变速器的换挡机构采用了旋钮设计，这样可以占用更少的驾乘空间，同时+、-挡位、缓速器采用怀挡设计，行车时操作起来更加简便。

得益于换挡机构的优化设计，地板上的空间利用率有了很大的提升空间，对于跨境物流运输的驾驶员而言，从驾驶座椅像后排卧铺移动更简洁。

卧铺下方还设有随车冰箱以及独立储物格，驾驶员放置随车必须的生活物品以及饮料、矿泉水格外方便。其实在欧洲本土销售的品牌车型，随车冰箱属于标准配置，更多考虑到驾驶员的生活需求。

全新一代车型未来可期：

2021年9月，DAF即将发布全新一代车型，这款车型也是及95系列车型之后的一次全新换代系列车型，整体外观采用了超凡脱俗的设计，将整体燃油经济性发挥到极致。

车顶配备了标志性的双指铝合金气喇叭，并且顶置的射灯造型更加犀利。大灯采用全LED光源，主动安全照明效果尤为突出。

全新车型根据不同运距的情况，提供XF、XG以及XG+三款驾驶室配置，从舒适度方面进一步迎合干线物流运输的基本需求。

XG+车型则是配备了流媒体后视镜，四幅式多功能方向盘具备多角度调节功能，并且全尺寸的液晶仪表盘、液晶显示屏也为驾驶员提供更理想的驾乘体验。

全新中控台在空间方面得到了更深层次的优化设计，与此同时低位设计为驾驶员提供更好的安全行车视野。

后排卧铺有效宽度从650-800mm不等，同时具备多角度可折叠功能，迎合跨境物流运输的基本舒适性所需。

编后语：

纵观DAF重卡40年舒适性创新发展史可以看出，一款瞩目品牌车型迎合市场发展并非朝夕，需要通过时间的祭奠带来质的飞跃，通过诸多人性化的设计理念提升驾驶员长距离干线运输的基本需求。

从这一点也能看出，国产重卡近20年的发展也取得了质的飞跃，特别是在舒适性、模块化生产理念以及节能减排方面也有了长足的进步。接下来如果在主动安全方面有质的提升，驾驶员长途干线运输的安全时效会有很大提升空间。（文/卡家号:Truckfancier）