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纪春琴，宁夏银川灵武人，2019年她在开半挂大哥的带领下开起了卡车。两年过去了， 如今纪春琴开着一辆解放J6F 4米2蓝牌轻卡全国跑，是家乡远近闻名的卡车能人。
纪春琴是回族人，对女人的要求还是比较保守的，一开始丈夫并不支持她开卡车，按照传统女人就应该呆在家里洗衣做饭、照顾家庭，但是她还是瞒着丈夫借钱买了新车。
没有经验，没有朋友，没有靠谱的货源，纪春琴就这样一头扎进了跑车大军。第一趟出车，生活就结结实实给她上了一课。
在前往石家庄的路上，下起了瓢泼大雨，跑到半路纪春琴发现油箱空了，正赶上加油站封闭，她只好在服务区向停靠的大车求助。“人家看我一个女人跑长途不容易，就给我抽了一小桶油，解决了我的燃眉之急，世界上还是好人多。”至今回想起那位出手相救的卡友，纪春琴仍然非常感激。
货物送到石家庄，她想回家，才发现石家庄没有适合回银川的货物。她就学人家在找货平台上找了一单货，结果是去南京的，单程一千公里。“没办法嘛，我总不能空车回家，就硬着头皮去了。”纪春琴说，从来都没有出过这么远的门，本来以为石家庄就很远了，没想到又一下甩到千里之外的江南，昏头昏脑地就启程了。
这次路上倒还比较顺利，只是到了地方，货主上来就压了3天车。
“南京夏天特别热，我也没准备吃的，吃不好睡不好，货主态度又很差，我一个人无依无靠地在那里等着，特别难过。”
纪春琴用“黑暗”来形容那几天的心情，后来拉的一车葡萄终于卖完了，货主态度也缓和许多，临走还送了她一些水果。更幸运的是，纪春琴还在当地找到一单回老家的货，得以顺利回程。
“现在想想，当时也是因为自己没见过世面，什么都不懂，心理素质也差，所以感觉就很沉重，现在这些对我来说都很平常了，不算啥。”纪春琴说着抿嘴一笑，比一年前更显成熟沉稳。
纪春琴早先几年帮人跑车时已经注意到，市场上拉普货的仓栏车、平板车已经趋于饱和，运价持续下滑，但是冷藏车的需求量却一直很大。她想冷藏货品，运价高、重量轻、跑得快、装卸快捷，所以就果断入手冷藏厢车——事实证明，她是对的。
“很多货主和我说，用冷藏车拉过来的菜一斤能多卖一毛钱，尤其是到市场的第二天，冷藏车运来的菜状态依然很好，但普通厢货、高栏运来的菜就发蔫了。”
同样地方的菜，同一时间运到，使用冷藏车就能卖出更高价钱，这在很多地方成了普遍现象。凭借着灵活的头脑、敏锐的观察力和吃苦耐劳的性格，纪春琴的小货车跑的越来越顺溜，收入也有了明显增加。
从银川运输圣女果到成都，从昆明运输水果到西安，从宿迁运输莲藕到兰州……纪春琴很快跑遍了大江南北，也总结出自己的一套“生意经”。
1、拉绿通：时间就是生命
众所周知，绿通车最重要就是时效性。绿通车主要拉鲜活农产品，鲜活，意味着需要运输时间短，否则就容易腐烂变质，影响售卖。
“市场最火的时间是早上六七点，最晚过了10点就没人了。像绿叶菜过一晚上就坏掉了，谁还要？老板肯定要发火的。”拉绿通快两年了，纪春琴从来都是把时间往前赶，宁可早到点，自己等市场开门，也不能让货主等自己，否则货源丢了，运费结算还容易出麻烦。
2、控制货厢温度，注意货物保鲜
冷藏车厢体是保温密封厢体，具备一定的保温功能，短途运输问题不大，但如果运输距离过长，厢内温度会缓慢升高，果蔬内的水分蒸发过快，容易腐败变质。所以有经验的冷藏车司机都会提前控制好车厢温度，什么货物打什么温度，以保证蔬菜的一个新鲜度和储存时长。
3、随时关注当地政策
绿通车是政策车，受政策影响极深。绿通车想免费通行，需要装载《鲜活农产品品种目录》之内的货物，装载量应占车辆核定载质量或车厢容积的80%以上，还不能超载，不能混装，要求非常严格。
“不过目前各地执行的标准仍然不太一样，有的货物在云贵川还是绿通可以免费，到了其他地方就开始收费了。”由于各地执行标准的差异化存在，纪春琴都会在微信群尽量提前了解一下沿途情况，有备无患。
开大车的人都知道，最累的就是拉绿通和跑全国，这两样纪春琴都占了。没日没夜奔波在路上，吃不好，睡不好，远离家人亲友，孤独，枯燥……这种生活对男性司机都很有压力，纪春琴却习以为常，并且干的兴致勃勃。
“其实还好吧，干啥都不容易，工作哪有不辛苦的？想想要拉的货、马上要到手的运费，还有我的家人，再苦再难我都能熬过去。”
从始至终，纪春琴对生活都毫无抱怨，对跑车的辛苦也绝口不提，她身上那种真诚朴实、积极乐观的生活态度鼓舞着更多人努力奋进。（文/卡家号：鱼快卡车社区）
