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现在货运行业不好干，相信每一个卡友都知道。造成这种现状的原因有很多，其中最主要的原因就是因为货车司机入行的门槛低，从而导致大量货车司机涌入运输行业。还有一点就是无序竞争，劣币驱逐良币而导致压低运费。
多重因素导致许多货车司机开始考虑寻找有更多收入的行业，有的货车司机直接转行，而有的货车司机转换赛道，其中不少货车司机就看中了冷链运输行业。冷链运输行业似乎成为了现在运输行业的蓝海，在一片红海中异军突起。然而，冷链行业真的有大家想象的那么容易吗？
20多年驾龄的货车司机开冷链车
这位货车司机驾龄超过20年，眼看着年纪一年比一年大，再加上现在货运行业竞争十分激烈，这位货车司机开始去知名快递公司做了冷链运输车司机。然而冷链运输并不像这位货车司机想象的那么容易，首先线路是规定的，要去哪里，要怎么走，其次就是货箱太长了。
不过对于这位拥有20多年驾龄的老货车司机也并不是什么困难。虽然限制比较多，但是冷链运输业务呈现爆发性的增长，也给这位货车司机带来了更多收入。
冷藏车月入3万不够本
这位冷链车主透露，冷藏车月入3万还不够本。车主称自己的这辆货车在冷链行业已经属于高档车型，一个车挂就要十五六万，还不算车头。目前一个月的流水是2万多块钱不到3万，但是车贷也要12,000，两个司机每人7000块钱的工资一共14,000。仅这两项开销就已经覆盖了绝大多数收入。按照这位车主这样算，这辆冷链车想要真正为自己赚钱，至少也得还完车贷以后，怎么着也得4-5年。
加盟冷链运输被骗
货车行业的招聘套路，相信各位卡友都很清楚。然而就在不久之前，有货车司机陷入了冷链运输的骗局。其实套路一样，就是招冷藏车的司机，宣传月入2万。而且这2万还不是流水，是纯利润。不过需要每位想要开冷链货车的司机交22万元作为加盟费。谁知不少货车司机加盟之后，却发现事情并没有想象的那样简单。已经有货车司机被割了韭菜，一个月只有三四千块钱。随后因为记者和相关部门的介入，货运公司答应和这些货车司机商讨方案。
为何冷链行业 突然异军突起？
1.消费习惯发生改变
从去年年初开始的疫情让许多人的生活方式发生了巨大的改变，消费习惯也随之改变，更多人习惯在线上下单，无接触配送。上门送菜的APP应运而生，从地头田间直接到普通消费者的餐桌，从而催生了冷链运输行业的巨大需求。
2.网络电商驱动
从2019年开始，最火热的一个行业就是直播。电商直播行业改变了人们的购物方式，许多人开始习惯从直播间下单。从刚开始的衣服化妆品到现在的生鲜商品。而网络电商的驱动也让冷链运输行业迎来了春天。
3.技术变革
随着时代的发展，冷链运输车辆也有着很大的变化，不仅更宽更大，适应不同的需求，也可以达到长时间的冷链控制，让冰淇淋和生鲜这些对温度要求极高的产品可以送到千家万户。
有的人在这个行业赚到了钱，也有的人在这个行业血本无归。基于下面几点原因，货车司机进入冷链行业一定要慎重。
1.竞争激烈，运费降低
有一位2004年就开冷链物流公司的负责人给出了这样一组数据，在2004年从北京到上海，单程的货运费用是12,700。而现在同样的距离运费只有9800。可能不少卡友一看这差的也没有多少，一趟运费1万块钱，但是对比一下购买力就会发现运费的缩水可不只是一点点。
2004年的猪肉价格只有5~6块钱，现在的猪肉价格便宜的时候20多，贵的时候三十六七。当时北京二环内的房价大概也就是7000-10000元左右，现在均价已经到了11万到14万。相信这么一对比，各位卡友就知道这样的运费缩水非常厉害。
2.中小企业无序竞争
许多货车司机想转行开冷链货车，加入了一些中小企业。而这个时候所面临的风险同样巨大，中小企业无序竞争，他们为了利益会不停的压缩货车司机的开销。也没有相对全面的保障。一旦出了任何问题，最后极有可能是货车司机个人承担所有损失。
3.城市管控严格
除了上面两个原因之外，货车司机想要转换赛道去开冷链运输车，还要重视一个问题，就是对于冷链车辆城市管控同样十分严格，不仅对于车辆的长宽高有限制，甚至对于车型都有限制。通往城市的最后1公里道路成为卡住冷链货车的枷锁。
冷链行业现在迎来了爆发式的增长，货车司机想在这里找到属于自己的位置并不容易。伞兵游泳式的发展是肯定行不通的，因为未来冷链的行业一定是信息化，专业化，自动化，集成化，对于货车司机的要求非常高。
如果你目前正在考虑离开传统的货运行业，加入冷链货车司机行业，那么一定要将上面这些问题都考虑清楚。尽量选择大的靠谱的公司，同时对于能遇到的困难有一个心理预期。
