源自卡友心声的感悟！为何运价这么低？

【卡车之家 原创】近来，国六和运价低一直是卡友们热议的一个话题。在这个话题下，也有不同的观点和论调在各种渠道上输出。而在这件事上，很少有人真正走到卡友身边，去找寻事情的真相。为此，我们特地前往了北京的一个大型市场，跟卡友们聊一聊。而交谈过后，让我陷入了沉思。

我们都聊了什么？

作为北京重要的农贸品、百货商品的集散地，新发地可以说是涵盖了生活中常见的多数行业。同时，大宗批发的属性，让这里成为了在北京为数不多的卡友集散地之一。所以，在这里我们能够接触到最多、最真实的卡友，而在这里我们也能找到问题最真实的答案。

不得不承认，我们来到新发地本来是奔着车来的。我们想知道，7月1日国六正式实施之前，到底有多少卡友想要更换国六车型。但跟卡友们聊的一些选车、买车上的顾虑。但我们发现，事情远没有这么简单。

由车而起 但却落在了运费

本来一开始我们设置了几个问题，诸如国六时代来临之前，你是会买国五还是国六，亦或者说你觉得现在卡车发展到今天了，会不会买个自动挡的车让自己轻松一些等等话题。但我们找寻了一些老旧车型的卡友，他们的回答是：“不敢换”。

这一句“不敢换”说出了很多卡友的心声。而且，这其中的很多问题与车辆、排放的关系不能说没有，但和真正有关系的因素相比，它的影响并不大，真正有关系的，还是运价。

运价催生卡友不想换车的念头

我们问了很多卡友，在聊天的过程中，不少卡友都表示这两年运价低，货源也不好找。手里国四的车已经比较老了，外观看上去也比较“沧桑”了，但要让自己换车，还确实是没多大的信心。

在我们的交谈中，一位卡友给我们算了一笔账，他说按照他拉的这车水果来说，从山东到北京去年这个时候的运价能到两千多元，而现在基本上也就一千多块钱。可以说，运价几乎遭到了腰斩。尽管绿通产品免收高速费，但油钱、保养、车贷不饶人。将这些全都扣除之后，一趟活也就赚个300块钱左右，而点钱还要让自己在新发地待上那么几天直到货品卖完。

要是现在换辆车的话，新车售价基本上得要个四五十万，如果一趟活只赚几百块钱的话，那么接下来的日子可能就真的很难过了。卡友表示，如果未来国四车限行的话，对自己来说，最佳的选择可能就是选一辆国五的二手车。

为什么运价持续低迷？

就像前面这位师傅说的，运价持续低迷，让自己没有了换车的勇气。但这运价低迷到底是由什么造成的呢？带着这个问题我们又在新发地聊了起来。在攀谈过程中，我们发现不少卡友都再谈恶性竞争这个问题，而这种恶性竞争则来自于多方面。

第一：网络货运平台让价格透明 被迫降低运价

在现今社会，网络已经成为了很多人生活中的必需品。而互联网平台也慢慢进入了我们所在的货运行业，伴随着互联网行业的进入，找货多了条渠道，但价格也更加透明了。简单的说，货主想要比价，只要足不出户的打开手机或许就能完成。

过去，对货主而言，找车、发货就完了。现在因为互联网平台的出现，有些货主直接将要求提高，低运价、高实效等等要求出现在了各个平台上，甚至有些货主直接标明了仅限回程车，这样无疑将运价直线拉低。此外，货物中介也会在几个卡友之间进行相互比价，用你的价格压他的价格，而这其中压缩的就是卡友们的利润。

第二：卡友之间的恶性竞争

如果说找货平台让价格变得透明了，那么卡友之间的恶性竞争，就是压价的直接因素。回程车咱们可以不提，人家本来成本就低。但面临货主的多方比价，不少卡友都会禁不住“活儿”的诱惑，通过牺牲利润来主动降价。甚至时候比价“急眼”了，有人可能还会亏本跑车。

为此，不少曾经在卡友们身边出现过的现象，诸如馒头车等等，在现今也偶尔能看见了。我相信，肯定有卡友在批发市场，或者服务区里见到过抱着馒头和咸菜，坐在驾驶室或者货箱里“啃”的现象。一个两个...慢慢发展到一部分人这么去做，满满的运费也就下来了。

第三：违规车辆的恶性竞争

作为卡友的你肯定听过：“蓝牌825抢了6米8的活，17.5米大板抢一切”这种类似的话。确实，这也是造成运价较低的一个原因。以蓝牌825来说，他们成本低，装载量大，运价自然就收得更低。对货主来说，这种车便宜还能进城不选它选啥？

同样的，17.5米大板被取消公告已经很久了，但路上依然有很多采用“套手续”、“超字牌”方式上路的板车，在各大物流园区、厂区装满了一车车的家电、快递。

第四：货主本身也不赚钱

在攀谈的过程中，我们不光找了卡友，我们也跟货主们聊了聊。在攀谈的过程中，我们发现不少货主也在抱怨，这一趟过来卖点货并不赚钱，甚至是赔钱的。上游产业，货主没钱赚，我们做运输的可能也就赚的少了。而这，我们却无能为力。

总体来说，运费上不来，换车不敢换，是因为我们传统的经营模式受到了互联网的冲击，而在此冲击下更多卡友变得无所适从。这种恐慌，降低了卡友们的承受底线，逐渐产生了恶性竞争。与此同时，货主的困难也加速了运价的下跌。在此情况下，想要实现逆转，可能就需要外力了。

其实，在悄然间物流行业已经发生了巨大的变革。其实我国的发展进程也在改变，过去用于基建的煤炭、水泥、钢铁逐渐在减少，而高科技的电商腾飞，伴随着的是快递物流的飞速发展。而这也将导致业态发生改变，很可能未来将会是运输队与公司的天下。而相较而言规范化程度没有那么高的散户，也许会在时代的洪流里越来越少。

●  编后语：

关于如何逆转现在的情形，我想了好久。想要成功，可能需要卡友和我们共同努力。卡友们需要团结起来，不哄抬，但抗住一个合理的运价。而我们，则希望通过我们的发声，来促进行业，或者相关机构制定一个“标准价”，让卡友们和货主们能够实现共赢，让我们一起努力吧。（文/袁圣）