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源自卡友心声的感悟!为何运价这么低?

源自卡友心声的感悟!为何运价这么低?

【卡车之家 原创】近来,国六和运价低一直是卡友们热议的一个话题。在这个话题下,也有不同的观点和论调在各种渠道上输出。而在这件事上,很少有人真正走到卡友身边,去找寻事情的真相。为此,我们特地前往了北京的一个大型市场,跟卡友们聊一聊。而交谈过后,让我陷入了沉思。

源自卡友心声的感悟!为何运价这么低?

我们都聊了什么?

作为北京重要的农贸品、百货商品的集散地,新发地可以说是涵盖了生活中常见的多数行业。同时,大宗批发的属性,让这里成为了在北京为数不多的卡友集散地之一。所以,在这里我们能够接触到最多、最真实的卡友,而在这里我们也能找到问题最真实的答案。

源自卡友心声的感悟!为何运价这么低?

不得不承认,我们来到新发地本来是奔着车来的。我们想知道,7月1日国六正式实施之前,到底有多少卡友想要更换国六车型。但跟卡友们聊的一些选车、买车上的顾虑。但我们发现,事情远没有这么简单。

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由车而起 但却落在了运费

本来一开始我们设置了几个问题,诸如国六时代来临之前,你是会买国五还是国六,亦或者说你觉得现在卡车发展到今天了,会不会买个自动挡的车让自己轻松一些等等话题。但我们找寻了一些老旧车型的卡友,他们的回答是:“不敢换”。

源自卡友心声的感悟!为何运价这么低?

这一句“不敢换”说出了很多卡友的心声。而且,这其中的很多问题与车辆、排放的关系不能说没有,但和真正有关系的因素相比,它的影响并不大,真正有关系的,还是运价。

源自卡友心声的感悟!为何运价这么低?

运价催生卡友不想换车的念头

我们问了很多卡友,在聊天的过程中,不少卡友都表示这两年运价低,货源也不好找。手里国四的车已经比较老了,外观看上去也比较“沧桑”了,但要让自己换车,还确实是没多大的信心。

源自卡友心声的感悟!为何运价这么低?

在我们的交谈中,一位卡友给我们算了一笔账,他说按照他拉的这车水果来说,从山东到北京去年这个时候的运价能到两千多元,而现在基本上也就一千多块钱。可以说,运价几乎遭到了腰斩。尽管绿通产品免收高速费,但油钱、保养、车贷不饶人。将这些全都扣除之后,一趟活也就赚个300块钱左右,而点钱还要让自己在新发地待上那么几天直到货品卖完。

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要是现在换辆车的话,新车售价基本上得要个四五十万,如果一趟活只赚几百块钱的话,那么接下来的日子可能就真的很难过了。卡友表示,如果未来国四车限行的话,对自己来说,最佳的选择可能就是选一辆国五的二手车

源自卡友心声的感悟!为何运价这么低?

为什么运价持续低迷?

就像前面这位师傅说的,运价持续低迷,让自己没有了换车的勇气。但这运价低迷到底是由什么造成的呢?带着这个问题我们又在新发地聊了起来。在攀谈过程中,我们发现不少卡友都再谈恶性竞争这个问题,而这种恶性竞争则来自于多方面。

第一:网络货运平台让价格透明 被迫降低运价

在现今社会,网络已经成为了很多人生活中的必需品。而互联网平台也慢慢进入了我们所在的货运行业,伴随着互联网行业的进入,找货多了条渠道,但价格也更加透明了。简单的说,货主想要比价,只要足不出户的打开手机或许就能完成。

源自卡友心声的感悟!为何运价这么低?

过去,对货主而言,找车、发货就完了。现在因为互联网平台的出现,有些货主直接将要求提高,低运价、高实效等等要求出现在了各个平台上,甚至有些货主直接标明了仅限回程车,这样无疑将运价直线拉低。此外,货物中介也会在几个卡友之间进行相互比价,用你的价格压他的价格,而这其中压缩的就是卡友们的利润。

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第二:卡友之间的恶性竞争

如果说找货平台让价格变得透明了,那么卡友之间的恶性竞争,就是压价的直接因素。回程车咱们可以不提,人家本来成本就低。但面临货主的多方比价,不少卡友都会禁不住“活儿”的诱惑,通过牺牲利润来主动降价。甚至时候比价“急眼”了,有人可能还会亏本跑车。

源自卡友心声的感悟!为何运价这么低?

为此,不少曾经在卡友们身边出现过的现象,诸如馒头车等等,在现今也偶尔能看见了。我相信,肯定有卡友在批发市场,或者服务区里见到过抱着馒头和咸菜,坐在驾驶室或者货箱里“啃”的现象。一个两个...慢慢发展到一部分人这么去做,满满的运费也就下来了。

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第三:违规车辆的恶性竞争

作为卡友的你肯定听过:“蓝牌825抢了6米8的活,17.5米大板抢一切”这种类似的话。确实,这也是造成运价较低的一个原因。以蓝牌825来说,他们成本低,装载量大,运价自然就收得更低。对货主来说,这种车便宜还能进城不选它选啥?

源自卡友心声的感悟!为何运价这么低?

同样的,17.5米大板被取消公告已经很久了,但路上依然有很多采用“套手续”、“超字牌”方式上路的板车,在各大物流园区、厂区装满了一车车的家电、快递。

源自卡友心声的感悟!为何运价这么低?

第四:货主本身也不赚钱

在攀谈的过程中,我们不光找了卡友,我们也跟货主们聊了聊。在攀谈的过程中,我们发现不少货主也在抱怨,这一趟过来卖点货并不赚钱,甚至是赔钱的。上游产业,货主没钱赚,我们做运输的可能也就赚的少了。而这,我们却无能为力。

源自卡友心声的感悟!为何运价这么低?

总体来说,运费上不来,换车不敢换,是因为我们传统的经营模式受到了互联网的冲击,而在此冲击下更多卡友变得无所适从。这种恐慌,降低了卡友们的承受底线,逐渐产生了恶性竞争。与此同时,货主的困难也加速了运价的下跌。在此情况下,想要实现逆转,可能就需要外力了。

源自卡友心声的感悟!为何运价这么低?

其实,在悄然间物流行业已经发生了巨大的变革。其实我国的发展进程也在改变,过去用于基建的煤炭、水泥、钢铁逐渐在减少,而高科技的电商腾飞,伴随着的是快递物流的飞速发展。而这也将导致业态发生改变,很可能未来将会是运输队与公司的天下。而相较而言规范化程度没有那么高的散户,也许会在时代的洪流里越来越少。

●  编后语:

关于如何逆转现在的情形,我想了好久。想要成功,可能需要卡友和我们共同努力。卡友们需要团结起来,不哄抬,但抗住一个合理的运价。而我们,则希望通过我们的发声,来促进行业,或者相关机构制定一个“标准价”,让卡友们和货主们能够实现共赢,让我们一起努力吧。(文/袁圣)

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