你好, 网站地图
卡车之家,商用车互动服务平台 全国
选择地区
全国 北京 河北 江苏 浙江 山东 河南 广东 上海 四川 重庆 山西
扫码下载APP

微信扫一扫下载详情

关注微信

微信扫一扫关注详情

轻卡 重卡 微车 牵引车 载货车 自卸车 皮卡 挂车 专用车 总成/配件 电动车
卡车之家
您的当前位置:首页 > 养车用车 > 卡车生活
东风柳汽乘龙

酷炫的“擎天柱” 为何在我国水土不服

酷炫的“擎天柱” 为何在我国水土不服

【卡车之家 原创】相信很多卡友和小编一样,对于美系的长头卡车情有独钟,霸气威武的外观加上宽敞舒适的休息区域,这些都是美系卡车的一大亮点。不过设计如此优秀的车型,为什么不引进国内生产销售呢?想必卡友们比我更想知道其中的原因,今天我们就为大家盘点一下:为什么在我国长头卡车不被普及利用?

长头车型先天优势明显 对比之下平头太难了

酷炫的“擎天柱” 为何在我国水土不服

老款“擎天柱”彼得比尔特389车型

在讲述缺点之前,先说一下长头卡车的优点,相比平头它有着以下难以逾越的优势。

酷炫的“擎天柱” 为何在我国水土不服

改款“擎天柱”西部之星5700 OP

第一,长头卡车由于车头前探,发动机前置,所以在重心方面相比于平头卡车控制的更好,在高速行驶时不仅有着更高的稳定性,同时在风阻系数方面也要更低,对于燃油经济性的帮助也就更大,也正因如此,以公路运输为主的美国、澳大利亚地区非常热衷于长头车型。

酷炫的“擎天柱” 为何在我国水土不服

“狂派”人物 西部之星4900s

酷炫的“擎天柱” 为何在我国水土不服

其次,车头前探所带来的好处是在碰撞时,能够用硕大的发动机舱作为吸能溃缩区,提升驾乘人员的安全性,平头卡车虽然现在能够在碰撞时后移驾驶室,提升存活率,但是从结构上来说,长头卡车的安全性应该是更好的,大家可以参考一下乘用车中,面包车和传统轿车的碰撞测试就能大概知道答案。

酷炫的“擎天柱” 为何在我国水土不服

“公路火车”主要采用马克、肯沃斯、西星的车型

酷炫的“擎天柱” 为何在我国水土不服

第二,大幅提升了驾驶室的空间,由于发动机不像平头卡车布局在驾驶室下方,所以可以为驾驶舱腾出更多的空间,尤其是高度空间,这样在休息区的设计上就可以更加灵活,床铺也更宽,可以容纳更多的生活设施,同时由于澳大利亚等部分国家对于整车的车长车头并无太多限制,你甚至可以看到“公路火车”的盛况。

酷炫的“擎天柱” 为何在我国水土不服

福莱纳长头牵引车

酷炫的“擎天柱” 为何在我国水土不服

第三,由于长头的设计,在日常的维护以及保养上相对方便,相比于平头卡车需要翻起驾驶室,还有可能让一些留在驾驶舱的东西到处乱滚,每次维修前还要把驾驶舱收拾的干干净净,长头车型只需要打开发动机盖就可以搞定这一切,妥妥的“懒人神器”。

酷炫的“擎天柱” 为何在我国水土不服

酷炫的“擎天柱” 为何在我国水土不服

第四,则是发动机,现代卡车动辄不对13、14升的排量,硕大的发动机会带来很多的热量以及噪音,虽然当代平头卡车对于发动机隔热已经做的非常好了,但是很遗憾,噪音的控制依然远远不如长头车型来的更直接,所以长头车在震动和隔音的控制上也有着很大的优势。

要开“擎天柱”? 头挂总长被限制

酷炫的“擎天柱” 为何在我国水土不服

说完了长头车型的一些优势,那么在我国为什么长头车在路上看到的概率这么低呢?这里不仅要结合我国相关的法律法规,同时还要结合我国的国情来看待这个问题。

酷炫的“擎天柱” 为何在我国水土不服

第一道关卡限制就是总长。根据我国的GB1589-2016行业标准参数来看,铰接列车长度限值为17.1米,比16.5米的标准增加了0.6米(封闭式厢式半挂车组成的铰接列车长度限值由18.1米减少到了17.1米),长头铰接列车(长头牵引车+半挂车)长度限值为18.1米。简而言之,长头牵引车加挂车总长为18.1米,平头牵引车加挂车总长不超17.1米。

酷炫的“擎天柱” 为何在我国水土不服

由于我国对于卡车有着严格的尺寸控制,长头车型先天就比平头车型拥有更长的车身,这样将会导致挂车货厢的长度受限,对于卡车这个非常注重效益的行业,这点是不能接受的。这也是“擎天柱”无法在国内流行起来的主要原因。

酷炫的“擎天柱” 为何在我国水土不服

第二个关卡在于交通运输环境,美国、澳大利亚等地区地广人稀,而我国的道路环境复杂,对于卡车的驾驶有着不小的难度。并且,国外的大鼻子长头牵引车一般轴距都比较长,转弯半径相比于平头车型更大,更难把控。

酷炫的“擎天柱” 为何在我国水土不服

想一想,我们平时送货的货场,一般场地小,空间窄,大多数时候都是需要倒车入库。即便是能买一辆美式长头,如果场地狭窄,估计当场得直接崩溃。

酷炫的“擎天柱” 为何在我国水土不服

酷炫的“擎天柱” 为何在我国水土不服

所谓画猫画虎难画骨,国内也有不少的国产长头牵引车,但是为什么受欢迎程度却比较一般呢?不是大家不喜欢长头牵引车,可能大家更喜欢的是美式长头带来的超大空间,甚至是带独立卫浴功能的驾驶室,这一点,在国产牵引车上很难很难实现。

●  编后语:

虽然目前看来长头卡车的优势很明显,尤其是对于卡友的安全以及舒适性上有着更好的保障,不过受限于法律法规及道路条件等诸多政策的限制,长头卡车在我国的“春天”还没有真正的到来。不过好消息是,不少车企也一直没有放弃旗下的长头车型,依旧在不断提升。

回过来看国内的平头牵引车,最近这几年在综合实力方面的提升已经是迈入了“快车道”,尤其是在智能化以及安全方面的发展,可以说是有目共睹。虽然现阶段在舒适性不能与长头媲美,但综合实力绝对不差,未来依然有很大的提升空间。(文/杨昊)


买配件就怕买到假货?别担心!选购就来卡车之家商城吧!质量我把关,使用您放心:https://j.youzan.com/k9OEp8

  • 分享:
东风柳汽 乘龙T7重卡 560马力 6X4长头长轴距牵引车(LZ4251T7DB)

东风柳汽 乘龙T7重卡 560马力 6X4长头长轴距牵引车(LZ4251T7DB)

东风康明斯国五12挡3.07
厂商指导价:44.08万元
询底价
条网友评论
东风柳汽 乘龙T7重卡 560马力 6X4长头长轴距牵引车(LZ4251T7DB)
指导价:44.08万元
类   别:牵引车
发动机:东风康明斯ISZ560
变速箱:采埃孚ZF16S2533T
我要评论 意见反馈