【卡车之家 原创】商用车新车运输，想必各位卡友对于其中所存在的“潜规则”再熟悉不过了。为了降低运输成本，整个送车体系出现了一些见怪不怪的情况。例如，超载背车、配货、拉钢卷、加劣质小油等层出不穷，不仅对新车造成了一定影响，还严重损害了卡友们的利益。
近日，有卡友在社交平台上分享了自己的遭遇，刚买的新车还没摸着，就被人开去拉钢卷，还好有车载摄像头记录下了这一幕，赶紧来看看。
从卡友分享的视频当中可以看到，新车来到了厂里放置钢卷的地方，毫无疑问就是被开去拉钢卷了，而且大概率会超载。送车配货的情况其实很普遍，但拉钢卷可是在行业里出了名的，前几年更是闹得沸沸扬扬，当时就造成了大量未交付新车的悬架出现了重大损坏。
在曝光之后，大家都有所收敛，毕竟超载拉钢卷太费车，尤其是对于新车来说，对底盘、悬架、大梁等部位都会产生不可逆的影响，从而降低整车使用寿命，损害卡友利益。
以如今的制造技术水平，新车已经不需要小心翼翼的来进行长时间磨合，正常使用即可，但也要有一个度，而现在所说的磨合更多的是指人与车之间的磨合过程。但即便如此，刚买的新车还没上牌就拿给陌生人去配货，难免会出现超载、磕碰、剐蹭甚至暴力驾驶的情况，不会像自己那么爱惜，对车辆本身会造成一定损耗。
更是有卡友吐槽到，除了背车去的，只要新车送外地，你能买到一台没配货的就跟彩票中间差不多，这就是行业规则。
在商用车送车体系当中，背车是比较常见的运输方式。一般来说是由一辆车背着另一辆车，不少运输公司为了进一步节约成本，多赚取运费，一次性背起了多台车辆，甚至被背起的车辆还装了不少货。在快抵达经销商位置时，再把车、货卸下来，然后开过去。
这种叠罗汉式的超载送车方式存在较大的安全隐患，首先肯定超高超载，其次由于背的车辆过多，车与车之间固定不专业，行驶中遇到颠簸路段，就很容易出现磕碰、磨损等情况，甚至还可能出现车辆滑落的风险，不仅对新车造成了损坏，对其他交通参与者来说，更是巨大的道路危害。
平板运输和自主驾驶是目前国内应用较多的新车运输方式，平板车运输多应用于体积小、自重轻的车型，例如轻卡、微卡以及农用三轮车等。这种方式能够一次性装载多辆，适合大批量运输，不仅效率更高，还能让新车保持良好的出厂状态，免去过多的磨损，实现零公里运输标准。
自主驾驶由司机将新车直接送至经销商，这种方式更加适合体型、自重较大的重卡车型，在运输过程中也更加灵活多变，但整体效率不高，而且在实际操作中，更是存在配货、赚取外快等行为，对新车损耗较大。
新车被开去拉挂车、配重货，很多都是行业里公开的秘密，不少卡友也都遇到过这样的事。例如，不走高速走下道、加劣质小油等，都是送车公司为了节省成本而不折手段的行为。在损害车辆的同时，更是伤害了卡友们的合法权益。
为什么“送车途中拉重货”现象被曝光无数次，却依然难以杜绝呢？归根结底还是一个钱字，现在大部分的车企都会将送车这个活外包给第三方公司，第三方公司再请送车师傅前往全国各地送车。其中有很多个环节都会存在”回扣“这个环节，层层扒皮，到了送车师傅手机自然剩不了多少，自然而然也就出现了很多路上揽活的情况。
● 编后语：
送车过程中私自拉钢卷，这对于卡友们来说是一件不能接受事情，对车辆的损伤也是最为严重的。用买新车的钱，买了存在使用隐患的车辆，任谁都不情愿。而且在整个送车环节当中，运费是一层一层的向下扣，到了送车司机那里，几乎剩余不到多少钱，也就出现了这些花样百出的省钱手段。
卡友们，你们在购车时有遇到过此类情况吗？欢迎在评论区里留言，分享自己的故事。（文/龚弋新）
