【卡车之家 原创】近日，网上疯传2021年3月1日起，将取消普货道路货物运输驾驶员从从业资格证！这是真的么？难死英雄汉的资格证终于要没了？相信这时候很多卡友都发出了愉悦的欢呼声。但，仔细查阅内容后，发现事情并没有那么简单。
普货运输从业资格证自2007年推行以来，已经13个年头，其存在的必要性一直是广大卡友很诟病的东西。就在近日，交通运输部发布通知，明确了：“自2021年3月1日起，不得再组织开展除道路危险货物运输以外的道路货物运输驾驶员从业资格证考试。”
值得注意的是，此次仅是取消从业资格证考试，而不是取消从业资格证。也就是说，从业证还是得要，只是咱们报名且完成学习后，拿着相关结业证和资料，不再需要考试就可以领取从业资格证，省去了考试步骤而已。另外，资格从业证每年也还是得正常盖章年审，而且每两年一次的继续教育看样子还得继续。
那么，卡友们是怎样吐槽从业资格证考试的？“耗时耗力更耗钱、形式流于表面，实际意义值得推敲、上课打卡，交钱就过”等等。
资格证还有一个最为痛点的地方，全国各地并没有采用统一的管理制度，一个地方一个规矩。不少的卡友甚至在吐槽考证混时间，走个过场而已，忙前忙后反而耽误了运输工作，就为了考取效果并没有那么明显的资格证。
对于拥有A1\A2、B1\B2这类驾驶证的卡友来说，其实早已接受了大量的安全教育学习和大量的实操演练，同时还耗费了大量的时间和精力去完成一系列考核，才得到了这本难度颇高的驾驶证，从本质上来就说这就不是一件容易的事情。
然而得到这本驾驶证后，要开着卡车上路运营，还必须要考取《道路运输从业资格证》才能上路，确实感觉有些讽刺。从业资格证里面有着大量重复且空洞的内容，在考取驾驶证时就已经学过的东西，又让驾驶员再重新学一遍，实际效果或许真的没那么明显。
推动道路运输安全出发点是好的，但反而有时间这本证书在考取的过程中却变了味。有了这本资格证真的就能提升道路安全吗？如果是全国统一标准，按照实际标准考试流程的话，肯定是有一定教育意义的。
但是，实际在考取的过程中，反倒是一些“地方性”的漏洞让从业资格证失去了原有的意义。从黄牛替考、花钱买证的行为就能看出，这本证书在他们的手里已经失去了原本的意义，更像是走了个“流程”，但这个“流程”确确实实加重了司机的负担。
当然，危化道路运输从业资格还是一定要有的，毕竟危化运输涉及的危害程度大、影响范围广，如果发生事故的话，将会更道路安全带来极大的危害。因此，危化运输的资质和相关的培训要求更高，这一方面相关学习和培训是不可否认的。
从生产、存储以及运输等流程，都会涉及到危化品相关专业知识，怎样更好的去应对突发情况，怎样去降低运输当中所存在的风险，怎样做好相关的安全保障等等，这些都需要驾驶员熟练掌握和理解。
但是，对于普货运输来说，部分地区被黄牛玩坏了的资格证真的还有存在的必要吗？
再教育到底有多烦？很多卡友已经无力吐槽，首先咱们要回到原发证机关管辖区，这对于很多在外地工作的卡友来说，一个来回就够呛了。然后需要到指定的培训学校去报名，学习、考试，合格后发给结业证，再到运管所窗口盖章。未来取消考试的话，也算是省去了一个步骤。
回顾一下整个流程，取得资格证，首先得在网上完成18个小时的学习，然后才有资格接受面授及考试。或许有卡友认为18个小时，一天就搞定了，但这里每天最多学习6小时，最快也得3天。
而且为了防止你不在电脑前学习，网页会时不时的弹出窗口让你输入提示的验证码，如果90秒内没有输入正确的验证码，那么从登陆到弹出窗口的那段时间，将不会计入到学习时间内，简直就是一个反作弊神器。
完成学习后，就可以进行面授预约了。但授课预约并不是你去预定时间，而是需要等机构来给你定时间。这一方面确实在人性化程度上有所欠妥，毕竟以跑车为生的卡友不可能随时待在家里等待通知。
面授的内容基本就不用过多的赘述了，一般完成面授课之后就是考试了。一般来说，考试内容比较简单，基本上不会难住太多人。考试完毕且合格后，接下来的就是拿着合格证去运管所签注一下，就完成了2年一次的再教育过程。看到这里，大家是不是已经感受到了这种忙前忙后、又想赶快结束拉货的心里过程。
总的来看，取消相关考试的的确确可以减少一定程度的麻烦。但是，于从业资格证而言，或许在我们卡友心里，需要改动的地方有很多。大家都是明事理的人，现阶段各大运输公司基本也开始了运输安全方面的相关培训，大家也非常乐于接受。那为什么会抵触从业资格证呢？或许这真的是一个需要深思的话题。
● 编后语：
对于如何合理的设置道路运输从业资格证，其实卡友们也提出了不少建议，例如可以保留从业资格证，但建议取消两年一审的继续教育，适当减轻负担。或者在考取驾照时一同考取资格证，这样一来后面也能省去不少麻烦。
再不济，如果继续教育持续进行，可以适当减少相关流程，缩短教育时间，减少不必要时间耽误也是好事。对此卡友们，你们怎么看呢？（文/龚弋新）
