内饰全新变化 新J6P 8×4载货车不来看看

●  动力链配置好 更省油

动力方面，这款新J6P 8×4载货车搭载了解放动力CA6DM2-46E6发动机，11.05L的排量，符合国六排放标准。最大输出功率341KW，最大马力460，扭矩2100N·m。同时风扇结构优化，进气阻力降低40％，百公里油耗有所下降。

与之匹配了一汽解放CA12TAX230M变速箱，该变速箱可匹配功率范围390-500马力之间的重型车用发动机，头挡速比为12.189，最高挡为超速挡。另外，这款变速箱是采用铝制壳体，还有15万公里的长换油周期。

底盘方面，这款新J6P车架高度为300×80×8mm，新F5N-2050前轴，驱动桥为435冲焊桥，速比为3.727，采用15万公里长换油技术。整车线束使用了来自福士的接头以及克诺尔提供的空气处理单元，整车在气路上的品质能够得到有效保障。

在可靠性方面，零部件制造标准升级，蓄电池极板强度更高，冷却胶管耐高温高压等。还有驾驶室液压举升泵储油容积增大50％，使用寿命得到大大的提高。除此之外，尿素喷嘴增加反吹功能，提高后处理系统的稳定性。而且高效进气空滤保养周期为10万公里，尿素外置滤清器保养周期为10万公里，大大提升运营效率。

油箱方面，为保证车辆的超长续航能力，采用铝合金材质双油箱设计。不仅减少路上加油的次数，使续航能力大大提升，而且铝合金材质降低了自身的重量。

轮胎为12R22.5规格的双钱真空胎，轮端使用了康迈的免维护轮端，流动性更好，使用寿命更长。另外，该车的轮圈是采用铝合金材质，对于车辆的自重，有着一定程度上的降低。

●  编后语

解放在这次商务年会推出的这款新J6P载货车为8×4驱动形式，虽然说轴数的增加会一定程度上提高高速公路通行费用，但仓栅式9米4的厢长还是很能装的，无论是绿通运输还是零担普货都比较适用。而且随着生活水平的提高，卡友们对舒适性的要求也越来越高，于是这款车型很贴心的对内饰进行了全面的升级。

那各位卡友对这款解放新J6P 8×4载货车又有什么样的看法和意见呢？大家可以在文章下方评论区积极留言互动讨论！（文/刘如权）