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有趣有用有温度，服务温暖卡车人！
冬季，有银装素裹的美景，也有冰冻湿滑的路面；有一场冬雪后清爽的空气，也有被车轮压瓷实的积雪；有开车时温暖如春的驾驶室温度，也有装卸货冻手冻脚的无奈。冬天来了，你准备好了吗？
要问卡友们一年四季什么时候跑车最操心？相信绝大部分人会回答：冬天！尤其是冬天跑北方或者高海拔地区，冰冻是最让卡车司机头疼的问题。
第一怕就是怕开到冰面上。尤其跑到国道或者高速公路的隧道口处，极易出现渗水结冰的情况，隧道口会出现冰面。另外，国道穿过村庄、集镇，路两边的居民生活用水流到路面上的情况也有；还有，一些卡车的刹车淋水在地面上形成结冰。
第二怕，怕团雾。因为长途行驶穿越不同的温度区、湿度区，温度和湿度的突变，很容易形成团雾，每年秋冬季节，很多连环追尾事故就是因为团雾造成。
第三怕，怕被困。不少卡友因为长期跑南方，所以不会随车配备防滑链，一方面能给工具箱腾出空间，另一方面也能减轻车辆自重。但是近两年大家发现，南方也会下雪，下起来不比北方小，很多卡友因为车上没有防滑链，所以被困大雪中，又冷又饿。
第四怕，怕冻油。我们平时加的0号柴油，一般温度到达零上6摄氏度以下，就会出现结蜡现象，早上发动车打不着，车起步后会走着走着熄火，这些都是低温柴油结蜡造成的。
第五怕，怕静电。冬天天气干燥，再加上我们穿秋衣秋裤、毛衣、羽绒服等等，衣物纤维的摩擦会导致静电，只要你摸金属，就有可能被电到，有时候打的手又麻又疼。
第六怕，怕冬天睡车上。如今跑车赚钱不易，很多卡友都选择在车上睡觉，但是冬天跑到北方地区，晚上冷起来零下几十度，不少卡友想后期装驻车加热器，又怕加热器不安全，所以也很纠结。
一、应对冰面行驶。
首先，我们要牢记预判性驾驶要领，保持安全车距，保持安全车速，一旦遇到路面结冰情况，首先有给自己反应的余地。
其次，遇到冰面不要慌张，最忌讳一脚刹车踩死，遇冰赶紧松油门，让车依靠惯性通过冰面，制动减速也要踩——松——踩，一脚踩死，车辆极易失控。
第三，经过冰面，稳住方向，不要乱动方向，因为冰面光滑，你乱打方向，车也不会跟你的意图走。
二、应对团雾。
首先，查询好途经地区的气温，是否下雨下雪，多听天气预报和道路路况播报。
其次，高速公路上保持安全、经济车速行驶，一旦遇到团雾，刹车减速、开双闪、开雾灯，通过团雾区再正常行驶。
三、怕雨雪天被困半路。
首先，入冬时节，就应该要检查车辆，准备过冬装备。天气冷起来了，就该把放在家里的防滑链拿出来，检查一下防滑链锁扣是否完好无损，整理好就可以放在工具箱。
其次，要会打防滑链，不少常年在南方的卡友可能都没用过防滑链，可以找老司机教教你，或者上网找教程。防滑链一般打在驱动轮上，半挂牵引车的挂车也需要打防滑链。
四、应对冻油。
过去的老车很少有燃油预热系统，以前柴油冻了只能烤油箱，再给油泵位置装个白炽灯加热油泵管道。现在很多“北方款”“高原款”卡车都带有油箱预热装置，油水分离器也带有加热装置，所以卡友们如果考虑以后跑北方，最好选装燃油预热系统。
另外，买车的时候也可以把双腔油箱考虑进去，大油箱加注价格实惠的0号柴油，副油箱加注冰点更低的低标号柴油，燃油系统预热时用低标号，整车热起来再换成0号柴油。
五、如何不让静电随时缠身。
如果进出驾驶室的扶手是金属的，可以在上面缠一层绝缘胶布，这样上下车不容易被电到。
卡友们最容易被静电打到的地方主要集中在车厢，所以我们在冬天装卸货时，尽量戴着劳动手套，除此之外，车厢门扣手的顶端，也可以考虑安装橡胶的把手，这些都能降低被静电吓一跳的几率。
六、冬季出车如何保暖？
跑车人在路上，哪管啥天寒地冻，风雪兼程，只要有货能赚点钱，为了家人也要出车。曾经有个朋友告诉我，他当时在内蒙古草原装牛奶，有一天晚上零下21度在车上睡觉，差点冻死，那辆车没有驻车加热器，发动车吹暖风，只要熄火马上冻透，最后那一宿包着被子、军大衣坚持到天亮。
如果卡友觉得后期加装驻车加热器不放心，可以买车的时候选择原车驻车加热器，原厂装配的驻车加热器安全性更高，冬天出车也没那么受罪了。
除了这些，冬天跑车，大衣、后被褥、棉帽子最好常备，做好保暖不生病，才能更安全的开车。当然了，如果资金充足，可以选择驻车空调，夏天吹冷气，冬天吹热气，美滋滋！
冬天开车最恐怖的莫过于驶上冰面和进入团雾，因为这两种情况与人的生命安全挂钩，所以一定要牢记进入冰雪道路和团雾路段的驾驶规范，合理规避危险，只有人好车好，才能谈赚钱和未来。（文/卡家号：鱼快卡车社区）
