烧小油的 真不是坏几个喷油嘴这么简单

【卡车之家 原创】公路运输，运费、过路费、人工成本都没什么调节余量的情况下，唯有燃油费上可以进行取舍。脚下功夫好，节油意识高，一趟能省不少钱。还有一些卡友则另辟蹊径，直接从燃油下手，加便宜的“小油”来获得更大的收益。

先定义什么是“小油”，本文所说的“小油”，指“两桶油”等正规渠道以外的，不合法的私营劣质柴油，这种“小油”一般出自地下炼油厂。

对于小油，卡友们都看法不一。这里笔者也收集了一些卡友对小油的看法，先让大家看看。

加小油派

拒绝小油派

可以看到，卡友对于小油，分成了两派。一方认为小油便宜，量足，用了一段时间发现车也没问题，省的钱实打实的进了口袋，加小油的理由就更多了。

而另一方则以自己亲身体验，加小油导致车辆损坏，救援，维修，费时费力不说，自己也跟着遭罪而坚决反对加小油。

凡事都有两面性，为了多赚钱，少遭罪，我们怎么才能顺畅的跑车赚钱呢。首先我们还是先说说柴油发动机的一些工作方式。

喷油器工作靠柴油润滑。柴油品质不好，含水量大或杂质多，磨损喷油器。

在这个视频里，可以看到这位卡友因为长期加小油，导致“拉缸”大修，原来的气缸壁被烧的发红，活塞环也磨损严重，只能更换四配套。开缸检修、订货、组装、试车，一趟下来，少说一周的时间无法出车。如果恰好你拉着一车冻货、绿通，心里有多急，想必只有自己才知道。

另外在国六时代，后处理器也异常娇贵，之前卡车之家还报道过《睡一觉损失十万块 就问这贼还有底线吗》，卡友一觉睡醒，后处理被偷了。要知道国六的后处理一套价值好几万。

柴油不达标，很容易对DPF一类的设备造成损伤，严重的直接堵塞。

不换，限扭，排放过不了

换，几大万，钱包受不了

最后，由于“小油”的存在，还变相拉低了运费。卡车司机群体一直是一个弱势群体，高速免费了，运费压下来，时效慢了，运费被扣了。小油的存在，货主也以此为理由压价，最终卡车人失去的是市场定价权。

加小油，一时爽，一些卡友还大言不惭的说加小油一天省300，喷油嘴才几个钱。是啊，可最后倒霉的还是自己，是不是。借用邵将修卡车里的一句话，“加小油省那点钱，都修发动机了”，最终你省下来的钱，都给了修理厂。

●  编后语

笔者的初衷还是希望大家能愉快跑车，快乐赚钱。抛开两桶油外，为了实惠，多省一点是一点，我们应该尽量选择正规合法的民营加油站，拒绝黑作坊小油。在省钱的同时，也维护了自己的权益，也给行业带来良性的发展。（文/朱鹏飞）