● 两者尺寸相当 轻卡货厢容积更大
目前,标准蓝牌轻卡轴距多是以3300mm为主,可匹配4200mm左右长度货厢。以标准4米2轻卡来讲,采用4160x2300x2300mm尺寸货厢,容积约在22方左右。
而如今的小卡车型轴距已经和不少标准轻卡看齐,例如3200mm、3360mm甚至3600mm(神骐T20L),也可以匹配近4米左右的货厢,这是目前小卡做大的一个趋势。以小卡之星1为例,匹配4050x1750×1750mm货厢,容积大约在12.4方左右。
数据中可以看出,虽然小卡车型货厢在长度尺寸上已经直逼轻卡,但在宽度与高度方面还是远远不及轻卡,货厢容积上存在一定差距。因此,对货物容积有一定要求的,还是以轻卡为主。
● 轻卡动力更丰富 小卡相对单一
轻卡动力以柴油发动机为主,例如主流的潍柴、康明斯、云内动力、解放动力等等,马力段覆盖广、选择性多、爆发力强,更加适合对动力需求较大的用户,而且在后续使用成本上也比汽油发动机更有优势。
目前市面上的小卡多以柴油发动机和汽油发动机为主,汽油机在动力表现上不如柴油机来的直接,尤其是在高速行驶以及爬坡等满载情况下,动力上的差距会更加明显。虽然小卡车型也提供柴油发动机,但可选性没有轻卡多,整体配置相对单一些。
● 底盘配置差距大 看工况选择
虽然小卡的轴距和货厢长度已经逼近轻卡,但在底盘承载力上还是不同。轻卡的底盘配置更加扎实,无论是车架厚度、宽度还是轮距等多方面都要比小卡更有优势。而且轻卡后桥多采用5-6吨级后桥,轮胎规格也要比小卡更大,整体承载性能更强,能够带来更佳的行驶稳定性。
此外,在制动方式上,轻卡基本上都是以气刹为主,制动性能更强,尤其是在满载情况下,能够为车辆提供足够的制动力,优势很明显。
小卡车型在底盘配置上就明显逊色于轻卡,多是以2-3吨级后桥为主,而且基本上都采用液压制动形式,带气刹的小卡可以说是屈指可数,如果长期以重货为主的话,在制动力上、行驶稳定上可能会稍显不足。
● 编后语:
虽然现在的小卡车型轴距加长、货厢尺寸增大再加上不错的承载力,确实能承接部分纯轻卡标载用户用车需求。但综合来看,轻卡还是有着不可取代的地位,小卡并不能完全替代轻卡,两者可以说是各有优势。
至于怎么选,主要还是用户的使用场景和运营特点决定了用车需求。如果是纯标载用户,对货厢容积没有太大要求,经常出入地下车库、市区以及限高路段,需要一定灵活性,且兼顾到摆摊零售的,可以考虑小卡车型。
如果对货厢容积、底盘、动力等配置有一定要求,运输货物种类和运营工况较为复杂多变,需要车辆有良好的适应性,而且还经常跑高速的,那么轻卡车型或许更适合你。(文/龚弋新)
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