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有一颗热爱卡车的心
说起这个侧帘式半挂车，或许很多卡友都觉得非常陌生，但它在国外却混的风生水起，高效与实用性共存的它得到了国外用户的认可，曾经在国内有几家挂车厂看中了它的未来，将侧帘式半挂车引入了国内市场，经历了多年的市场考验，销量成绩已经宣布了这款产品的结局。
按理来说，国内有三千万个卡车司机，那么卡车的保有量自然占据世界的前列，货物运输对于车辆的需求也摆在那里，多款产品推出之后受到广泛的认可，一夜之间名利双收，但这款侧帘式半挂车为何在成熟的基础下，却得不到国内用户的认可，这难道是传说中的水土不服吗？
说起侧帘式半挂车的由来，还得从80年代的欧洲开始说起，这款产品出自欧洲挂车厂施密茨经过近十年的研究得来。
初始的侧帘式半挂车还是以滑动顶的形式来控制，通过侧面带有的滑动立柱，配合前后端的木质挡货横杆，使侧帘布能够稳定的进行前后滑动，木质的挡货杆还能保障货物的稳定性，与国内的高栏车有一丝相似。
有了一定的基础之后，侧帘式半挂车不断的发展进步，到了2000年之后，已经进化成在装卸货时能够打开滑到货箱的前端或者后端，木质的挡货栏杆也变成活动的可以取下，滑动立柱也是灵活可控制的，没有了侧面的遮挡物之后，在装卸货时更加的便利，侧帘式半挂车也逐渐成型了。
在欧洲的侧帘式半挂车，也可以理解成是从平板式挂车、栏板式挂车、仓栅式挂车改进发展而来，与前者不同的是，侧帘式半挂车集齐了各类产品的需求，可以说是全能的，既可以打开滑动顶来装货，也可以从两侧面同时装货，效率比平板式、栏板式、仓栅式高很多，代表着挂车技术逐渐现代化的产物。
要知道侧帘式半挂车是集齐了挂车产品的精华，在封闭性上不比现在主流的厢式挂车来的差，同时侧帘式挂车自重方面也要比厢车轻不少，装卸货比厢式车来的更加方便快捷，但是目前国内的大、小物流公司却都采用厢式半挂车为主力，按道理来说侧帘式半挂车应该凭借着自己的实力而成功上位，这中间难道是出了什么差错？
要知道这款产品的利与弊，还得从国内用户反馈来了解，毕竟国外的使用工况跟国内的都不同，国外适用的产品到了国内不一定是最好的，所以大家现在使用的不是最好的，却是最合适的，虽然侧帘式半挂车好，但是它的弊端也很多。
一、装卸货的局限性
虽然侧帘式半挂车在装卸货时很便捷，但是它却拼不过平板半挂车，因为二者都是需要叉车来装卸货的，都是要使用托盘来固定货物，侧帘式半挂车虽然左、右、后、上都可以打开装货，灵活性比较高，但是平板挂车把栏板放下之后一样可以，中间无非就是多了一个打开栏板的过程。
装卸货便捷既可以说是侧帘式半挂车的优势，同时也是劣势，这种半挂车对于国内主流的绿通货物运输、零担百货运输就无能为力了，因为它的侧帘无法保障随意堆放货物的稳定性，在货物的固定上它就输给了厢式挂车。
加上许多全国打游击的物流车，并不是每一家厂家与物流园都会有配备托盘来给你装货的，虽然侧帘式半挂车可以提高装卸货的效率，但是托盘就是它效率的前提，没有托盘装卸它将一无是处，目前国内的实际情况来看，托盘的成本比人工装卸货还要高，所以许多物流企业宁愿雇佣搬运工人来装卸货，也不愿意多出这个托盘的钱。
除非等到未来搬运工人资源紧缺、待遇要求上涨的时候，人工装卸比托盘还要贵，那时候侧帘式半挂车才有可能突破装卸货的局限性成功上位，但发展总得有个过程，目前来看它托盘运输的优势依旧不能完整的展现出来。
二、购车成本高、日常维护难
侧帘式半挂车虽然侧面有可拆卸式的护栏，并且使用了高强度的帘布支撑，用我们最通俗的话来说，一分钱一分货，高强度的帘布成本也不会很低，所以在购车时也得负担着高昂的成本费用，如果你想节约成本使用低价的帘布，却在强度上不能让人放心，同时容易出现损坏的情况。
既然是帘布，就算是再强度的产品，经过了风吹日晒之后终究强不过铁皮，帘布老化之后会出现多处的漏水，严重的话也使得货物损坏，赔偿货损也是多余的支出费用，同时修理帘布的费用也不小，使用的时候还得小心翼翼，避免货物将其划破。
虽然在广告上说侧帘式半挂车的强度高，实际上跟高栏与厢式车相比，它却是个“弟弟”不仅售价贵了，在后期的使用稳定性方面也不如这二者，我想大家都不愿意花更贵的钱来买一个娇贵的挂车，在目前的运输行情之下，卡友们更需要的是粗实耐造的产品。
运价低就更要降低购车成本，同时好的产品也需要低的维护成本，平时既要拉多点货保障出勤率，也要产品少故障率来减少维修成本，在这一点上侧帘式半挂车也是无法满足国内用户的使用需求，这也是它无法得到全面普及的一大因素。
三、路况与运输环境不允许
早几年的时候，国内的运输环境十分的恶劣，卡友们要面对的不仅是油耗子，也有偷货的，虽然近几年治安情况改善了不少，但还得防患于未然，使用侧帘式半挂车的话，在对货物的保障性上却不高，刀子轻轻一划即可损坏，轻松将货箱内的货物取出。
在防盗性能上它并不比厢式挂车来的实用，许多运输快递、贵重货品的公司都不敢购买侧帘式半挂车，同时新闻上播放的车辆拐弯过快，导致货物侧倾情况不在少数，这也是于国内的路况原因有关。
在一些弯多坡陡的山路下，侧帘式半挂车得十分小心翼翼，否则如果是运输价格高昂的货物，例如：五粮液酒，被甩出货箱的话必然损坏，那么还得面对高额赔偿。
反观在国外就很少有上述的情况出现，所以不同路况采用不同的车辆运输，也是十分重要的，即使是再成熟的产品，到了不同地区之后都会展现出不同的表现，侧帘式半挂车亦是如此，国内卡友还是喜欢更接地气的产品，秉承着实用至上的真理。
虽然侧帘式半挂车在国内没有得到普及，但是货物的运输需求摆在面前，厂家就得推出一些可替代它的产品来供用户选择，那么国内现在与侧帘式挂车功能相似且最常见的挂车有哪些呢？
一、翼展式半挂车
侧帘式半挂车不能得到普及的原因之一是自身太“娇贵”，同时也是竞争对手太强悍了，目前市面上最常见的翼展式车厢拥有着接近侧帘式半挂车的功能，除了不能从货箱顶部装货，当翼展打开时同样能够便利的完成托盘货物运输。
最主要的是翼展式车厢的两侧是铁质、铝合金材质，相比帘布式来的坚固很多，在保障货物稳定性上也更强，如果挂车底盘配置上空气悬挂，还能运输贵重的精密仪器、玻璃制品、贵重机器等等，可运输货物的范围比侧帘式挂车更加的广泛。
唯独同病相怜的是，翼展式货箱的造价也略贵，对于市面上普通的散户来说，还有一种另一种平民的选择。
二、仓栅式车厢
说到仓栅式半挂车的话，那还可以说是咱们祖国的特色，在欧美等国家都是采用厢式运输，而中国的公路运输在近几十年的发展以来，仓栅式半挂车凭借着其装载量高、拆卸方便、运输货物广泛、造价低等特点受到了广大用户的青睐。
目前在绿通运输、零担运输、粮食运输、煤炭运输中都会有仓栅式半挂车的身影，既可以跑短途也可以征战长途，这就是车厢的多用途性，低投资也适合散户的发展，其中最大的特色就是它经过了数十年的发展，从单一的开门方式到现在的对开、左右开、上下开等等，只要用户肯花时间去拆卸锁杆，其他都不是问题。
既可以从顶部装货，也可以将锁杆、边板全部打开，使用叉车装托盘，甚至还能在煤炭运输上代替自卸车的存在，原因就是它的自重低，且在将侧门全部打开之后，门洞的宽度大，可以适应各种工程机械的装、卸货，这才是真正适合我们散户卡友使用的车厢。
对于我们散户卡友来说，虽然侧帘式半挂车成熟度高、且用途也广泛，但是真正适合使用情况的却是造价更低一些的平板、仓栅、普通翼展式挂车，毕竟现在运价不高，大家在迎合运输需求的同时，也得考虑到购车成本的问题，加之国情、路况都使得侧帘式半挂车有些“水土不服”，这款“实力超前”的专用挂车，在未来能不能被广大用户所接受呢？（文/卡家号：Truck）
