有一颗热爱卡车的心
说到清疏工人，大家的第一反应可能就是很辛苦，在一线工作的员工们，哪有轻松可言，可是与卡车司机相比，这两者还真难分一个上下，甚至就我自己而言，我觉得卡车司机的生活会更加的辛苦一些，毕竟夜不是那么好熬的。
当一名职业驾驶员初次接触市政清疏这个行业，从卡车司机转向一线工作人员，一开始确实会不怎么适应，但是过惯了朝九晚六的生活之后，你会发现虽然挣的钱少了，但是也少了很多烦心事，不需要在路上奔波了以后，反而会想念以前自由自在的生活。
笔者的好友在一家经营环境保护相关业务的公司工作，近几年来严抓环保的成果大家也是有目共睹的，虽然空气好了不少，但是人民的生活也苦了不少，牺牲一些利益来换好空气，我想还是值得的，由此而来，这几年与环保有关的企业也是收入颇丰。
这家公司实力还不错，所以承接到了市政管道养护的合同，那么故事也就开始了，公司的运转还是得依靠着一线的劳动人民来发挥，每个月都有硬性的路段需要完成，所以工人们的行程也是被安排的妥妥当当的，偶尔才能凑出休息时间。
个人感觉这份工作唯一的好处就是月休6-8天，如果业务不繁忙的时候，周末双休不是梦，就冲着这一点，有很多卡车司机放弃月入过万的工作，来挣这一份4000-5000元的工资，图的就是有休息时间，人的想法也变得单纯了不少。
为了不耽误他们的开工时间，笔者一大早就从三十公里外的地方赶过来，正常是8点30分出车，公司到目的地工作路段的路程时间需要半个多小时，由于近期台风带来的降雨比较多，所以周末也要加班加点来对管道进行疏通，确保在降雨时的排水顺畅。
公司为清疏队的一线员工配备了多台工作车，清一色的郑州日产凯普斯达，虽然车龄有八九年了，但是行驶的公里数才四万-五万公里，平均每年才行驶5000公里不到，行驶的公里数少了，车子的磨损自然轻了不少。
每台车都配备有一个固定的司机，车上的每一个人也都分工明确，一台凯普斯达乘坐5名人员，其实限载6人的，但是坐满了之后有些挤，如果放一些衣服或者工具就不方便了，这次笔者坐上车之后，就成了那个第六人。
公司除了清疏队伍之外，还有高压清洗车队伍，但是前提条件是由于清疏队伍无法清理堵塞严重的管道，才需要出动高压清洗车，其实也是同一班人来驾驶车辆（既需要协助清疏工作人员，也需要驾驶作业车辆），所以在公司里持有B2、A2驾照的老司机还是非常多的。
九点钟左右就到达了清疏路段，由于该位置是学校周边，所以也被列为了重点，清疏工作需要更加小心谨慎，先从雨水收水口（篦子）开始清起，工作开展之前，需要在车后箱取出警示牌、警示锥围蔽道路，确保工作人员在清疏过程中的交通安全。
这台凯普斯达的货箱犹如一个百宝箱，除了装一些淤泥的箩筐以外，还有许多简易的疏通工具，平常箩筐装满之后，一般都会直接倒在货箱里，重新取出箩筐来使用，有时候一个小小的收水口，都可以清出5-6箩筐的淤泥，可想而知如果不清理的话，下雨天是处于完全堵塞的状态。
清理工作简单且烦躁，都是重复的过程，打开篦子之后拿铁锹将淤泥铲出、装箩筐，简单的工作重复做，如果向往自由的人来上班的话，我想首先就说服不了性格，所以队伍内都是60-70-80后，完全没有几名90后年轻人的身影。
就这样忙了一上午，清理了13个雨水篦子收水口，工作最复杂的是清理管道的树根，由于管道在道路的两侧，绿化带上大树成荫，树根也将不少人行道的地砖顶起，长到管道内去了，大量树根穿管的话会导致管道堵塞，无法过水，这也是需要定期清理的。
听工人讲述，最夸张的一次是使用抓斗车，绑着树根拉出来的，3米多长的树根长在管道内，拉出来的时候好像拉出一棵树一样，有时候为了清理树根，一天才将一个井彻底搞干净，工作效率上不去的同时，也在为每月的工作量完不成而担心。
在他们干活的同时，笔者也下去帮了一下忙，剩下的时间就是在车上休息，毕竟咱不是专业的，免得帮了倒忙，有一点需要吐槽，就是车辆的后排的座椅着实是硬，坐了一上午整个屁股都是痛的。
原因就是坐垫的海绵已经磨没了，感觉就是完全坐在了铁上面，下午的时候驾驶员有事请假，咱就有机会驾驶一下这台凯普斯达，看看传说中的市政专用日系神车，是不是真的那么好开。
吃完中午饭之后进行短暂的休息，一般午休时间是一个半小时，到了两点钟就得准备收拾东西开工了，第一次坐上凯普斯达会觉得，这台轻卡的坐姿还不错，相比其他的车子来的高，视野也十分的宽阔，开起来很轻松。
起步直接二挡轻轻一推，由于没有转速表，所以也不用很刻意的去想，随心而欲的踩油门，听着发动机的轰鸣声，十分的带劲，唯一的缺点就是太颠，可能是车尾太轻的缘故，过一个减速带就感觉车尾跳起来了一样，感觉十分的不好。
路线是对一名司机最大的考验，初来乍到对附近的路段也不熟悉，所以还得依靠副驾的老师傅来指路，许多地方还有违停的摄像头，在清疏作业进行的时候，在不少路段被自动监控拍下，那么开车的司机还得自行承担罚款。
所以平时沿途作业的时候也得小心翼翼，尽量不去干扰到车辆、行人的通行，下午的这条路段还算可以，雨水篦子内都是一些树叶跟尘土，虽然分量多，但是比较轻，要抬起来也没有那么辛苦，不一会的功夫就清理了十来个了。
广东的天气变化无常，上午还是风和日丽，下午就乌云密布了，出来的时候艳阳高照，地表温度都有接近四十度了，作业人员不一会就被浑身的汗水浸湿了衣裳，下午的工作进度也慢了不少，实在是太热了，长时间作业也容易中暑。
一路清理了两里地，时间也差不多快下班了，五点钟返回的话五点半回到基地，还得将货箱内的淤泥清理到指定地点，并打扫清洁车厢，每一天的工作都是重复的如此，虽然很干燥乏味，但是下班之后还是有晚上的时间来陪伴家人，我想这也是这份工作最大的优势了。
今年受到疫情的影响，各行各业的收入都受到了挑战，能有一份稳定的工作也成为了无数人的梦想，虽然清疏队员的名誉不太好听，讲出去无非就是做一线的苦力，领着那三四千块钱的死工资，但是对于过渡性的群体来说，这份工作用来渡过难关，还是很可靠的。
公司也有两名从职业卡车司机转入特种作业车驾驶员的老大哥，据他们口中了解，跑车虽然是自由，但是年纪上去了之后，在外奔波了那么多年，也应该多照顾一下家里了，找一份附近上班的工作，每天晚上可以准时下班回家，虽然工资少了一些，但是看中的是医保、社保、公积金，等到退休的时候还能领一份退休金。
稳定工作的保障，也是许多人考虑的一部分，如果一直开卡车的话，到老了就没有退休工资可言，毕竟吃的还是青春饭，奋斗到一定的基础之后，找一个好去处呆着等退休，对自己有保障，家人也安心，这无疑是一个明智的选择，广大卡友们，大家觉得呢？（文/卡家号：Truck）
