【卡车之家 原创】在上篇《听老司机讲述尼泊尔生活》文章中,我们了解了四川卡友李师傅因为行情差卖车出国谋生的故事,很多卡友很羡慕尼泊尔卡车司机背后有工会来“撑腰”,但其实尼泊尔的货运行业和国内货运行业还有很多不同之处。
左二为卡友李师傅(ID:川K莫言)
上篇文章中说到,在尼泊尔货车司机的地位相对比较高,他们只负责开车,每一辆车都会再带一名年轻的小工,小工负责改篷布、指挥倒车、问路、干各种杂活,司机相对来说更轻松一些。
和国内相同,尼泊尔的货运行业中既有散户司机也有车队,散户司机会更多一些,当地的“喊车点”就相当于我们的货运部,唯一不同的是,货主找车,司机进行报价,几乎很少会出现恶意竞争,面对货主的“砍价”,也很少有车主会降低报价。
虽然每次可能运输的司机或者车辆不同,但运价几乎相差无几,也可能是因为尼泊尔国土面积比较小,当地的货运市场也比较小,便于管理,工会可能在其中进行规范约束。
李师傅前两天刚完成一单货运,15吨货物,跑240公里,但是路况非常不好,前四后八和前四后四报价都是55000尼币,按照现在的汇率一元人民币约等于17.15尼泊尔卢比(7月15日汇率)来计算,大约3200元人民币左右。大家可以对比一下国内的运价看看哪里的运价更高。
据李师傅介绍,尼泊尔当地以厢式货车为主,货厢长度大多是在2.8米-7米之间,很少可以看到半挂车。而且当地人很少会超载运输,这一点也让李师傅很费解。
只装了一半就上路
有一次他要找车运输一批18T白糖,大约91公里的运距,叫了一个车,但是司机只能拉一半,并不愿意超载,如果叫一个车的话运费算下来是2700元人民币,两个车的话司机只能收1350元的运费,即使是收入少一些,但司机依然拒绝超载。
其实在尼泊尔的公路上没有收费站、超限检测站,交警也不会查会不会超载,完全可以多拉货多赚钱,但是尼泊尔司机很少会这样选择,这大概是国内司机非常羡慕的良性竞争了。
尼泊尔交警也会在路上查车,但很少会乱罚款,因为如果出现乱罚款的话,司机不满意可能会出现罢工维权的情况,不好收场。当然了,这并不代表尼泊尔货车完全不会被罚款。尼泊尔司机同样必须遵守当地的相关交通规则,否则将会面临罚款。
比如普通货车必须要盖篷布,违者将会被罚款200尼币(约12元);货车10点以后不能进入禁行区域,违者会被罚款500尼币(约30元);没有驾照或者没有工厂出具的各种税收票据等上路,也都是会被罚款的。
说到这里的时候,李师傅也回忆了在国内被交警罚款的种种理由,不免有些唏嘘。