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去年湖南贺氏天价救援闹得沸沸扬扬，最后涉事8人被刑拘得以平息。
之后湖南、甘肃、江西各省份纷纷发布了自家高速公路清障施救收费标准来规范道路救援，明确收费标准和收费项目遏制行业收费乱象，浙江甚至将高速免费救援纳入地方性法规明确提出9月1日起享受免费救援。
可黑心救援乱收费现象依旧难以根治，货运司机屡遭洗劫有苦难言。之所以黑心救援屡屡兴风作浪背后是一些黑心路政在为其撑腰。
高速救援要走向规范，要靠立法靠媒体面子更要靠源头规范遏制对于救援中标企业必须透明化公开化，日常加强监督实现巡查常态化，同时对于黑心救援企业要畅通监管渠道，加重行政处罚建立黑名单及时清退。
近日在浙江杭州绕城高速上一重型集装箱半挂车刹车鼓过热引燃轮胎导致货车集装箱烧毁损失惨重。可就在此之际还要遭受黑心救援的洗劫。
从失火点拖行14公里送到附近海宁新富停车场，14公里救援清障收费项目高达几十个，费用高达1万9千，孙师傅不认可认为其中重复收费严重。
孙师傅联系媒体和救援企业负责人当面对质，一项一项核对收费清单。对质过程中发现这个费用清单漏洞百出重复收费严重，连采访的媒体记者都忍不住问救援需要这么多钱吗？
可救援企业负责人坚持收费市场价否认重复收费，僵持不下孙师傅和媒体要联系绕城指挥中心核查收费标准是否合理，此时对方怂了妥协了，两万的收费陡然降到了三千六百，最后还不忘来一句豪横的下马威，降到三千六百不是卖货车司机面子，是给媒体面子。
媒体面子就能让两万的收费变成三千六吗？恐怕不是，关键还是要找上级绕城指挥中心核对收费标准是否合理让救援企业怂了。
可见其深知自家是乱收费，天眼核查这家救援企业成立17年了，自身风险高达22条，那么其救援资质达标吗，因救援收费乱象受罚过吗？日常怎么对其监管怎么保障，巡频率如何？
背后疑问还有很多，想象这样的救援企业都能在高速救援路上兴风作浪，背后路政监管部门失职渎职脱不了干系。
如果没有货车司机及时维权，媒体及时曝光，是不是这样的收费清单就又一次坑了货车司机。去年湖南贺氏天价救援中光现场维护费就高达8500元，连路政都直言太贵了。
可与20万的狮子大开口敲诈相比8500元现场维护费，司机夫妇欣然接受了，可是这8500的收费合理吗？最后涉险乱收费、高收费，退还了8000元给这对货车司机夫妇，涉险乱收费的救援企业应该得到惩戒，加大行政处罚力度。
孙师傅接到的收费清单高达两万元，收费项目多得令人吃惊，费用高的令人咂舌。拆轮胎一千五百六十元，拆刹车一千、拆门一千二、运门一千二、接人运输旧轮胎一千五，人工费一千八等等。
还想要孙师傅安装他家新轮胎，一条收费高达二千四，孙师傅拒绝直接找了自己熟悉的轮胎公司一千二一条搞定了。一个轮胎从拆、运、到安各个环节都是暴利，都想坑货车司机一把。
清单是救援企业手写，收费项目救援企业自家核定，定价标准一句市场价，救援清障分步骤分环节收取费用，难道收费清单就是救援企业自己说了算吗？
按照浙江省高速公路清障施救服务收费标准，救援项目包括拖车、吊车、抢修、驳运、乘客转运、货运运输、货物保管七个项目，统一收费标准中根本没有人工收费这一项。
而且救援标准明确提出同时拆补多只轮胎时，第2只起每只收取50元，为何拆12个轮胎费用会高达一千五百元呢？为何明明可以一趟运输的零部件旧门、旧轮胎都要分开运输分开收费呢？
一句市场价难道就是黑心救援巧立名目的挡箭牌，一句市场价难道就是乱收费的遮羞布吗？
黑心救援屡屡对货车司机趁火打劫，屡屡在高速救援中兴风作浪，让货车司机深受其害、深受其苦。要遏制黑救援乱收费首先各省要统一规范收费项目，合理制定收费标准，同时各省应该加快步伐将高速免费救援纳入地方性法规让黑救援无利可图。
除此之外，货车司机要积极维权，媒体要加强监督让其无路可逃。货车司机记住以下联系热线，遇到黑救援乱收费及时拨打12358全国物价举报热线，或者12328交通运输服务监督电话热线还可以联系114询问当地的路政投诉电话，保留证据积极维权。（文/卡家号：林晋）
