江铃轻卡品质万里行(11)：然乌镇—林芝

【卡车之家 原创】2020年6月1日，进入西藏后，我们行驶的路况相比之前要差不少，但路上的风景也更加美丽。今天我们将从西藏然乌出发，继续沿318国道前往有着“西藏江南”之称的林芝市。

然乌——林芝

今天的行程我们将途径波密县，经过通麦天险，再经鲁朗镇到达林芝市区，全段路线均在高海拔的地区行驶，路线全长约为360公里。由于路况和限速，加上中途休息，这一段行程大约需要10个小时。

西藏地处高原，今天我们的行程海拔均在3000米以上，气温很低。早晨起来时，室外温度仅为4度，不过好在凯运蓝鲸搭载的腾豹4D30发动机热机速度较快，没几分钟驾驶室便暖和起来。

高原山区的山顶都有不少的积雪，白天温度稍高一些，山地的积雪融化后便会顺流而下，在山路上形成一段段低洼的水流，凯运蓝鲸配备的7.50R16真空胎，较为宽大的轮胎接地面能够保证更多的抓地力，更湿滑的路面也能保证较好的稳定性。

前往林芝这段路几乎都是东方瑞士的风格，随着高度的攀升，阔叶林、针叶林、积雪重叠而上，十分漂亮。

这一路的车流量较小，路况也较不错，我们的凯运蓝鲸在雪山映衬下也气势十足。

318国道已经不是以前的烂路了，这一段穿林而出的318国道的路况就十分好，柏油路面配合7.50R16的真空胎，胎噪很小，凯运蓝鲸车辆行驶的品质很到位。

经过将近1天的行驶，我们在下午的5点多终于来到了通麦天险。据查，在以前没有修建大桥和隧道的时候，从通麦大桥到排龙乡的这14公里，号称“通麦坟场”，也有人称为通麦天险，14公里平均要走两个小时左右，是川藏公路最险的路段之一。

通麦特大桥——迫龙沟特大桥

2012年，国家投入巨资，修建隧道和桥梁，将原来20多公里的路缩短为5公里多，通过时间由过去的2个多小时缩短到20分钟，通麦天险就此成为历史。

我们首先经过的是通麦特大桥，通麦特大桥是一座单塔单跨悬索桥，全长415.8米，主跨为256米，高59.5米。

经过通麦大桥后，就是西藏最大的公路双塔斜拉桥——迫龙沟特大桥了。这座大桥全长743米，看这高耸入云的桥塔了吗？第一次看到的时候，心里的就出来4个字“祖国厉害”。

不知道是路上车少的原因还是这些司机野惯了，双向两车道，中间是双黄线，这司机就敢跨越双黄线超车。对这种违法行为，我们是要坚决曝光的。

经过通麦天险后，就快到林芝市了，在此之前我们还需要爬需要一座山才能达到林芝，这就是色季拉山。

被云挡住的南迦巴瓦峰

色季拉山海拔4720米，位于林芝到鲁朗的路上。如果运气好的话，在色季拉山口可以看到南迦巴瓦峰的全貌。

别看动不动就小5000米的海拔，说实在的，这个高度没对我们的凯运蓝鲸造成任何影响。凯运蓝鲸的腾豹4D30发动机具备382牛米的大扭矩，配合4.875的速比，只要轮胎有抓地力，什么坡度不重要，轻轻松松就上山了。

山高路陡，弯多弯也急，凯运蓝鲸1800mm的轮间距也让我们的车辆更加稳固。无论多急的弯，控制好速度，凯运蓝鲸就像趴在地上一样稳定的通过。

下山途中，一辆旅行版的普桑冲出了路，滑到了路边的草丛里，拖车正在努力的把这“小可怜”给拽出来。

●  编后语

虽然从早晨8点一直到晚上7点才到林芝市，开了一天车的卡家海军依然表现出轻松的状态。一来凯运蓝鲸的驾乘感受确实舒适，二来强悍的动力在上山爬坡途中让人也觉得足够的舒适和愉悦。

动力强劲，开车的就轻松，不用费劲的换挡，超车也不用提心吊胆。欢迎大家动动手指转发本文到朋友圈，让更多卡友观看我们的游记。（文/朱鹏飞 图/任海军 王超鹏）

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