不同年龄段的卡友差距大吗 这就是代沟

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

如今的货运市场，70、80后卡车司机占据了半壁江山，90后虽然不如70、80后卡车司机资历老，但是也是货运市场的后起之秀，也是货运市场中不可或缺的一部分，但是两代卡车人在开卡车方面还是有着不小的差距，无论是购车的选择，还是卡车生活方面，都有着观念的差异。

▎选购卡车：90后比较颜控，70后更注重性价比

90后买车主要关注卡车的外观和卡车的品牌，品牌要好，外观要符合年轻人的喜好。

外观设计十分酷炫，色彩搭配浓烈的卡车是他们新潮的选择，其次是进口车更能彰显他们的品味与时尚感，他们购车会更为亲睐进口车，越先进、性能越好、安全性能越高的车越受到他们的喜爱，其次他们才会考虑车辆的各项功能，因为在他们眼里，卡车并不仅仅只是他们赖以谋生的工具，更是他们的另一半，是他们每日需要面对的小伙伴。

但是他们在选车方面，除了注重外观，也十分追求开车途中的生活品质享受，因此卡车的一些能够提高他们跑车的生活品质的便利性能也在他们的主要考虑范围之内，比如搭载车载电视，空调，洗衣机，小厨房之类的功能等。

不过90后的卡车人并非是对钱没有概念，相反，他们觉得前期的大量投入在后期都能够收回，每一分的支出都是十分值得的，因为舒适的跑车生活会让他拥有更好的精神体魄，让他们能够持续保持对跑车生涯的热爱。

而70后、80后卡车人更具有务实精神，他们买车更注重车辆的性价比。

比如车辆的功能，油耗，装载量，马力以及零件的损坏率，他们希望买来的卡车是一辆“挣钱机器”，而不是只有好看的外表，性价比越高，越符合他们的载货需求的车辆才是他们的首选。

对于车辆的功能方面，简单实用，价格低廉才是他们的选择，因为他们需要养家，每一分金钱的花销都要经过细细考量。

70后、80后买车选购的车辆通常是他在给人打工时开过的同款车型，或者是对于他从事的行业的所需车型，比如如果是拉绿通的，很多卡友会选择买9米6的卡车，载重18吨，跑外地来返一趟，收入还算可观。

如果是跑市内或者市外，拉一些家具或者小送货之类的，有些卡友就会优选选购4米2的车型，如果当地的治超政策不够严格的，有些4米2车主还会改装自己的车型，以便增加装载量，提高收入。

他们这一代人的选车标准更看中车辆的品质，能挣钱，实用，车辆耐开，毛病少，在油耗上又能省钱就行，对于车辆的颜值，他们反倒没有那么在乎。

▎找货：90后更侧重借助网络找货，70后、80后更注重人际资源

90后从事货运行业时间都不算久，根基浅，手上掌握的货源量不多，大部分个体90后都需要借助网络平台找货，运满满、货车帮都是他们的首选，虽然在网上找货的过程并不算愉快，有时候也会被骗钱，但是每一次的经验教训都让他们能够规避风险，让他们更加熟练的从网络平台中筛选出真正的发货方，每一次的网络接单对他们而言，都是一场博弈。

70后、80后开车数十年，一路见证了货运行业的兴衰变化，见证了货车从燃油车、燃气车到电动货车的转变，每一个70都是一本厚重的货运发展史，他们从事这行业的这么多年，早就积累了大量的货运人脉，同时也有固定的一些合作的工厂和企业，货源比较固定，运输路线也相对熟悉，找货也趋向于人脉找货。

对于网络上的货源，他们也不是没有试过水，有些套路太多，骗局太多，相对于网络的虚伪，他们更喜欢熟人的真实。

▎货运生活：90后会用网络记录生活，70后、80后更注重和老朋友交流

90后的卡车司机是在互联网下成长起来的，相对于70的沉稳，他们更懂得通过网络让自己枯燥的货运生活变得有趣。

有的90后还会利用网络让自己开辟副业赚钱，他们会借助快手、抖音开启自己的货运直播，在网络上吐槽自己遇到的一些奇葩货主，也会在网络上分享提醒大家一些新的货运骗局。

有的人甚至还成为了一名小网红或者是小主播，他们利用网络记录自己生活的同时，还能获得一些小收益，让平淡的跑车生活变得充实，生动起来。

相对于90后的网络江湖，70后、80后他们的身上背负的担子更重，每一个70后都是一个甚至两个家庭的家庭支柱，他们不能像90后小年轻那样过得恣意妄为，他们不敢挑战新的事物，更不敢转行，他们更侧重研究赚钱的门道，如何开辟更多的货源才是他们每日生活的重心。

他们也会在网络上遨游，更多的是在休息的时候看一些小视频和娱乐节目，放松一下自己，他们不习惯用网络记录生活，他们更注重维持自己的老友圈子，有时间就将三两好友约出来，大排档，烧鸡就着啤酒，侃侃大山，吹吹牛逼，回忆回忆属于他们那个年代的货运江湖。

不管是新入行几年的90后卡车司机，还是已经在这个行业沉浮数十载的70后、80后老司机，他们都是在为货运行业做出卓越贡献的卡车人，他们走南闯北，开过山河大川，闯过高山峻岭，享受着自由的同时又有些无奈和想家，当他们在某个服务区相遇的时候，他们或许也能聊到一起。