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卡车老司机
奔驰Econic广泛的应用得益于奔驰商用车技术基础的加持。同时由于基于用户使用特性的DirectVision低入口驾驶室设计，使其在各个应用领域中得到独特性的应用，用户对其也是越发的喜爱。
奔驰Econic最早于1998年投产，目前市售产品是第4代。
Econic是具有里程碑意义的专用型低入口驾驶室底盘，也是欧洲市场销量最好、应用最广泛的专用型低入口驾驶室卡车，也是最早成功地将低入口驾驶室底盘的应用领域由传统的垃圾车市场扩展到其他领域。
Econic的外观造型和奔驰其他卡车造型工艺有很大的差异，Econic采用类似于客车的骨架蒙皮的车身工艺，方方正正的驾驶室使Econic的室内空间非常的大。驾驶室采用轻质铝合金框架结构，但仍能承受巨大的压力和冲击，为乘客提供最好的保护。
相比传统重卡的四级踏步，Econic仅有二级踏步台阶，这也更符合人机工程。对于需要频繁上下车的日常工作，二级踏步可以大大减轻驾驶员背部和关节的工作负担，提高工作效率。
驾驶员和乘员无需扶手就能轻松登入驾驶室，非常的方便。副驾驶侧标配气动双折玻璃门，和客车的气动折叠门类似。
视野方面，DirectVision Cab采用了低坐姿和全景挡风玻璃，相比传统的驾驶室，视野范围更广、更开阔。同时，侧面的全玻璃折叠门可以为驾驶员提供侧面的清晰视野。玻璃折叠门可向下延伸至副驾驶侧的地面，可确保人行道清晰可见。
驾驶室有高顶和低顶两种驾驶室高度可选，高顶驾驶室主要用于垃圾回收运输车、工程车和城市物流配送车等领域，而低顶驾驶室主要用于机场特种车和消防救援车等领域。
高顶和低顶驾驶室的长度均为2280mm；高顶驾驶室离地高度为2830mm，地面距离车顶高度为1745mm；低顶驾驶室离地高度为2380mm，地面距离车顶高度为1295mm。
驾驶室可翻转，以方便发动机及其附件等的维修保养。
Econic整个内饰看起来，相比传统的卡车有很大的差异，最多可容纳3人的座椅，主驾座椅比副驾座椅要低上许多，副驾座椅有点类似于客车座椅的感觉。左右通道是贯穿式的，驾驶员可左右自由移动，极其的方便。
Econic采用全新设计的多功能方向盘，可多向调节，质感和乘用车不相上下；组合仪表为高清液晶仪表，可显示车速、发动转速、油量和油耗等等多项信息。
中控台的按键非常多，方便后期改装使用。
Econic发动机及其相关附件布置在驾驶室下方，驾驶可翻转方便维修保养。
对于Econic这种特殊专用车来说，性能要求比传统卡车要求更高，如频繁使用Stop-and-Go功能或频繁使用PTO功能。
得益于奔驰BlueEFFICIENCY的动力技术，Econic的发动机不仅仅满足欧六排放标准的要求，而且它还最大化将的燃油经济性和环境保护结合起来，比如燃油消耗量可降低4%。
Econic采用6缸7.7L柴油发动机，最大输出功率为260千瓦（354马力），最大扭矩为1400N.m。
在废气后处理单元中，采用了BlueEFFICIENCY排放技术，也就是说经过SCR催化转化器将氮氧化物降至最低，柴油颗粒过滤器几乎完全防止烟尘颗粒逸出且尿素的消耗量减少了40%。
与发动机与之匹配的变速箱为Allison自动变速器，Allison自动变速器为标准配置，根据需求也可选装半自动PowerShift变速箱，该变速箱具有12个前进档和4个倒档。
采用平台化设计，有4X2、6X2和6X4三种车型，总重18～26t，前后桥均空气悬挂。
4X2的两轴车型总重为18吨，转弯半径为14.8-22.0m；6X2和6X4的三轴车总重为26吨，转弯半径为14.8-19.1m。且6X2的三轴车后桥为转向随动桥，可以减少转弯半径，提高通过性。轴距采用平台化设计，覆盖五个轴距段3.45/ 3.9/4.2/4.5/4.8 m。
主动安全配置方面，奔驰Econic也一定不含糊，配备多种主动安全系统。
1、相机盲点系统
前置摄像头位于Econic的前部，取代了前下视镜后视镜。由于采用了这种基于图像的系统，因此可以完全使用百叶窗，否则会限制前保险杠下方的视野。在明亮的阳光下，驾驶员不再眼花缭乱，可以完全专注于周围环境。
在下后视镜臂上还有两个摄像头，它们在向着车辆后方的侧面记录情况。第四个摄像头放置在车身后部的可变位置，以监控Econic后面的区域。
所有摄像机图像都经过整理并显示在驾驶室的中控上的7英寸高清显示屏上。显示屏会自动适应当前的驾驶情况而无需驾驶员手动干预。
根据速度和转向角，显示屏显示车辆的全视图，侧视图，前视图或后视图。如果车辆静止不动，则显示所有摄像机视角。如果车辆以最高10km/h的速度行驶，则会显示前摄像头的视野。
对于转向操作，如果打开转向信号灯，则分别显示左侧或右侧。挂入倒档时，后视摄像头和两个侧面摄像头被激活。
2、主动制动辅助系统（Active Brake Assist 4）
Econic采用的奔驰第四代主动制动辅助系统，落后于新Actros的第五代，在安全方面并不逊色。
第四代主动制动辅助系统以最高时速90km/h的速度对前方车辆和车辆自身车道中的固定障碍物做出反应。
它不仅可以测量与前方车辆的距离，还可以测量其速度。如果系统检测到发生碰撞的危险，则会发出三阶段警告：
一是视觉和听觉信号警告驾驶员；
二是大约使用50％的制动输出来部分制动会降低速度；
三是充分使用制动器会使车辆停止运转，同时启动危险警告灯。
完善的警告系统在系统范围内降低了追尾事故的危险和事故的严重性。如有必要，驾驶员可以随时进行干预并超越系统；如，通过转向、启动降档或启动紧急制动动作。
奔驰Econic确实给人很惊艳，其低入口驾驶室、良好的视野和安全性能等人性化的人机工程让人对其迷恋。Econic作为奔驰造车实力的典范，很好的展示了其在商用车上的造诣，奔驰在商用车领域是真正的王者是实至名归。（文/卡家号：卡车遇上新能源）
