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老司机上山:记住这几条事项安全万里行

老司机上山:记住这几条事项安全万里行

【卡车之家 原创】在我国西南部地区,大多数路段都不是一马平川的,而绵延曲折的弯道和崎岖的山路更为常见。在这种路段跑车,对于驾驶员以及车辆来说,都是一种不小的考验。如果不注意驾驶方式,很容易造成失控,翻车等严重事故。

为了让更多的卡友提升山路驾驶的安全意识,我们总结了几项在山路跑车需要注意的点,也希望各位卡友在看完之后,可以对山路驾驶有一个更加深刻的认知。


出行准备阶段

● 检查气路密封性

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对于山路驾驶来说,制动系统是最关键的部分之一,所以在出门之前,卡友需要严格仔细的检车制动系统是否工作良好,确认无安全隐患之后方可上路。制动系统检查方面包括,刹车总泵、分泵、继动阀、断气刹、储气筒、干燥瓶以及各气路接口。一个简单的方法就是用肥皂水喷淋在各关键接口的表面,观察有无气泡及异响。

轮胎胎压不宜过高 保证摩擦力

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驾驶车辆上坡时,由于车辆整体重心更加靠后,所以对于牵引车来说拖头部分的最大静摩擦会较之前有所下降,而现在许多驾驶员都喜欢将胎压打的过高,包括许多服务站,修理厂也习惯如此,但过高的胎压容易使轮胎中间部分过度膨胀,造成受力不均的同时,轮胎与地面的接触面积也会随之降低,容易产生打滑现象。

当然,这也是因为以前车辆经常干超载的活,许多驾驶员习惯将胎压打的更高一些。不过就目前阶段来说,无论是车辆的性能还是轮胎的耐受力都较之前有了阶段性的提升,而且超载现象也在逐渐减少,所以驾驶员在一般情况只需将胎压控制在9个Bar就好。如果你想进一步了解卡车胎压的相关事宜,不妨点击《开着硬跑着颠习惯高胎压的你真out了!》进行深入学习。


上山

老司机上山:记住这几条事项安全万里行
搭载东康ISZ13的东风天龙启航版

都说上山容易下山难,但对于大货车来说,上山照样不是那么容易的事。而在上山途中,最关键的一点就是驾驶员要对车辆的动力性能了如指掌。这里的了如指掌可并不是只知道动力链参数以及后桥速比就够了,包括发力区间,适合爬大、小坡的最高挡,驾驶员也是要了然于心的。

我们以图中这台搭载东风康明斯ISZ13的东风天龙启航版车型为例,480马力配法士特超速挡(12挡),后桥速比为3.9,轮胎尺寸12R22.5。根据卡车之家专业版计算器得出了其扭矩分布图(1300转)。

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根据扭矩分布图可得,这台天龙启航版在满载状态下,爬小坡需要提前将挡位降低至9挡,在爬大坡时,则需要将挡位提前降低至6挡。并且,这个挡位只能更低,不能更高,不然一旦在坡上熄火,再次重车起步可是一件非常麻烦的事情。所以,对于车辆性能不怎么熟悉的卡友来说,建议你先点击《卡车之家专业版车速计算器》仔细了解自己车辆的扭矩分布信息,并且在爬坡之前,提前将挡位切换好,确保有充分的动力爬坡。


下山

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下山的时候,制动系统的工作状态就显得尤为重要了,这里要将车型分成两类来说:第一种是带有辅助制动系统的车型;第二种就是传统的以鼓刹+淋水阀作为制动系统的车型了。

老司机上山:记住这几条事项安全万里行
车辆辅助制动系统(液力缓速器

对于装有辅助制动系统的车型,卡友只需记住一点:尽量不要以刹车作为降低车速的主要手段,在一些长下坡、陡坡路段,还是以液缓或者发动机辅助制动系统为主,刹车仅在紧急情况使用。

但对于很多经验并不丰富的卡友来说,也不要去过度去追求“一脚刹车不踩”,那样反而不安全。一切的节油理念,必须保证在安全的前提下来执行。简单来说,按照实际路况决定操作,随机应变。

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对于传统鼓刹+淋水阀的车型来说,虽然制动系统有了淋水降温,但驾驶员依旧不可过度依赖制动系统。在长下坡路段,驾驶员还是需要车辆的挡位降低,充分利用发动机制动,与行车制动相互配合才可以。

另外,如果驾驶员遇到水罐储量不足,途中缺水的情况,切记不可继续长时间行驶。一个好的应对方法就是每行驶三分钟就下车等待刹车冷却,冷却完毕后继续行驶三分钟,再次等待冷却,如此反复。当然如果你对自己的车没有信心,可以将这个时间直接减半。

除此之外,这里还是要强调驾驶员需根据路况,随机应变,出于安全考虑,对于水罐缺水的车辆来说,我们是绝对不建议继续行驶的。


转弯

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开过半挂进山的人都知道,弯道会车是一件非常麻烦的事情,由于列车存在较大的内轮差,在窄路转弯时,往往需要占用内侧(对向)车道,要不然就转不过去。所以在转弯之前,一定要提前鸣笛,以提示对向来车让行。


准备一盒好烟

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这里说的准备一盒好烟并不是给自己抽的,当然我们考虑到卡友的身心健康,也不会劝各位卡友抽烟。这里的烟,其实是给其他车里的驾驶员准备的,因为在一些比较狭窄的路段,一盒好烟往往可以解决许多不必要的麻烦。

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比如两车在山路会车失败了,对方坚决不让,而你又进退两难。此时就需要副驾驶的“说客”拿着这包好烟去游说对方驾驶员,“恳请”其可以为了照顾大局,退让一步,至于怎么游说,那就得看经验和本事了,本事大的可能连烟钱都省了,这一点建议卡友和经验丰富的老司机学一学,如何与坚决不让的驾驶员“谈判”。


● 编后语

说了这么多,但其实开货车进山无非就那么几个要点:出行前严格仔细检查;上坡提前挂抵挡;下坡避免过分依赖刹车;另外就是要时刻保持平稳心态,不要与人置气,时刻提醒自己:拉着货物安全到达目的地才是驾驶员的第一任务,慢一点不要紧,欲速不达才是最可怕的。(文/蔡仕琪)

对于山路驾驶,各位卡友有什么好的经验分享呢?欢迎在评论区分享出来!

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