10年换购4台车 40年驾龄老司机钟情乘龙

【卡车之家 原创】老谌（shèn），本名谌冬生，今年已经61岁了，作为一名从80年代就开卡车的老牌驾驶员，他的驾龄已经达到了惊人的40年，对于卡车的感情和见解也是相当独到的，只不过法律已经不允许他继续驾驶卡车，否则老爷子一定还会继续奋战。

目前老爷子和儿子刚把经营多年的一台350马力的8x4乘龙H7载货车 售出，又换购了一台460马力的8x4乘龙H7载货车，只不过这次车主从自己变成了儿子，老爷子成了坐在副驾驶指导儿子开车的“跟车师父”。

●  四台东风柳汽 老爷子认这个品牌

谌冬生

老爷子告诉我，他是从2011年开始接触到东风柳汽这个品牌的，第一台东风柳汽是比较老的乘龙M5前四后八载货车，当时这款车装的是东风康明斯315马力的发动机，那时候就感觉这款车各方面都还不错，不管是跑南方还是跑北方，整车跑了几年没出什么问题，用的都挺安心的。

老爷子的前两台东风柳汽——乘龙M5

后来老爷子换车的时候依然换了一台乘龙M5前四后八载货车，油耗方面老爷子也表示成绩不错，这两款车平均下来百公里油耗在23-24升区间，如果天气暖和，油耗能降到22.7升左右。

老爷子的第三台东风柳汽——350马力的乘龙H7

乘龙H7上市后，老爷子卖掉了乘龙M5，接档更换乘龙H7前四后八载货车，这款车搭载潍柴350马力的发动机，其实对于江西大部分路况来说，350马力的动力是有些过剩的，跑绿通完全能够满足要求。不过老爷子跑的地方比较多，山东、两广、陕甘宁都去，跟着水果季节转战，尤其西北西南山区道路比较多，马力大扭矩大，在山区道路上更合适。

老爷子的儿子现在驾驶的东风柳汽——乘龙H7

第四台乘龙H7就是现在这款，潍柴460马力车型，整车配置更高，这台车刚办完挂牌手续，即将投入运营，而最大的区别便是这台新车的车主已经从老爷子变成了儿子，年轻一辈从父亲手中接过方向盘，追随着父亲的脚部，继续踏上征程。

●  省油毛病少不掉链子 跑绿通很可靠

因为老爷子多年来一直从事水果运输，对于车速和可靠性的要求很高，老爷子告诉我，平时拉上水果，尤其是保质期很短的水果，上高速都要跑90-100km/h的速度，几乎都是顶着限速跑，实际上对车的要求比较高，即便这样，前面三台乘龙车都没出过任何问题。

跑绿通的卡友都清楚，跑绿通不是特别追求优秀的油耗成绩，车速快肯定费油，然而老爷子开过的几款乘龙无论排量大小，平均油耗都保持在百公里23升左右，相比同级别绿通车25-27升来说的话，还是要低一些的。

老爷子也表示，别看100公里低1-2升不算啥，如果你跑1000公里，或者出车这一趟跑一大圈呢，大几千公里回来要省不少钱，一年下来跑的好的话能省2-3万元都是正常情况，省钱不就是等于多赚钱嘛。

老爷子说，前面三台乘龙车，都是3.5万公里保养一次，一方面是定期保养，做到了以养代修，另一方面自己开车的手法还是比较“温柔”的，很少出现暴力驾驶的情况，目前而言乘龙车还从没有把老爷子扔在半路上，每一趟运输都能保时保质的完成，这也是老爷子信任乘龙，并且能够连续选择乘龙的原因。

●  厂家响应快 车型改进很及时

老爷子不仅在养车跑车方面有着丰富的经验，他也是经常给东风柳汽厂家提出车辆改进意见的用户之一。“卡车，哪有完美的，就算乘龙给我的体验很不错，但它还是有需要改进的地方。”老爷子说他平时有时间会跟东风柳汽厂家的领导和技术人员交流，聊聊车辆运营情况，也会聊聊车辆在使用过程中暴露出来的各种各样的问题。

每次老爷子反馈后，东风柳汽的技术人员以及领导会很及时的跟他沟通，而最让老爷子欣慰的是，短时间内再生产的新车就会看到改进的地方，这能够说明东风柳汽是一个虚心接受用户建议和意见的企业，这也是老爷子力挺东风柳汽的原因之一。

“现在这台460马力的乘龙H7技术要比前面三台车更先进，所以我没什么担心的。如果我再年轻5岁，如果我儿子是A2驾照，我肯定买台牵引车。我现在不能开大车，只能跟车帮忙，儿子是B2本，所以也就购置前四后八了，不过也可以了，我维系多年的固定货源，相信这台车也能跟之前的车一样，让我们省心赚钱。”老爷子最后说道。

●  编后语

十年时间，换了4台车，都选择东风柳汽，那就足以说明东风柳汽给老爷子留下了非常好的印象，也带给了老爷子满意的体验。如果东风柳汽没有让老爷子满意，相信以老爷子的经验和对车辆的苛刻要求，也不会连续换购东风柳汽卡车了，能够让用户忠诚于此，也实属不易。（文/李鹏飞 图/谌冬生）

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