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在介绍危险货物运输车辆分类之前，我觉得非常有必要同时给大家简单介绍一下危险品货物的相关知识。
根据《国际危规》，危险品货物共有9类，下面我们结合JT/T 1285最新标准中各危险货物运输车辆的具体分类来逐一了解。
用于运输爆炸品的车辆。
爆炸品属于第1类危险货物，这类化学品在外界作用下（如受热、受压、撞击等），能发生剧烈的化学反应，瞬时产生大量的气体和热量，使周围压力急骤上升，发生爆炸，对周围环境造成破坏。
包括具有整体爆炸危险、具有抛射危险但无整体爆炸危险、具有燃烧危险并兼有较小爆炸（局部爆炸）或较小抛射（局部抛射）危险之一或兼有这两种危险但无整体危险、无重大危险、具有整体爆炸危险的极不敏感和不具有整体爆炸危险的极不敏感的物质、物品。
其包括无整体爆炸危险，但具有燃烧、抛射及较小爆炸危险的物品。或仅产生热、光、音响或烟雾等一种或几种作用的烟火物品。比如我们最常见的火药、炸药、烟花爆竹等，都属于爆炸品。
运输这类危险品的一定要是国家管控的才能运输。
该类车辆包含民用爆炸物品运输车、烟花爆竹运输车和爆炸物品同载车，在我们的日常生活中最常见的就是烟花爆竹运输车，上图为东风天锦改装的烟花爆竹运输车。
用于运输气体、闪点不高于60℃之易燃液体、柴油的常压液体危险货物的罐式车辆，罐车的容积应大于3m³。包括罐式车辆、罐式集装箱运输车辆等。包括移动式压力容器。
易燃气体属于第2类危险货物，这类化学品在受热、撞击或强烈震动时，容器内压力会急剧增大，致使容器破裂爆炸，或导致气瓶阀门松动漏气，酿成火灾或中毒事故，像液化气罐。
本类货物按危险性分为三项：易燃气体、不燃气体、有毒气体。
易燃液体属于第3类危险货物，这类化学品是闪点不高于60℃的液体、液体混合物或含有固体物质的液体，但不包括其危险性已列入其他类别的液体。该类物质在常温下易挥发，其蒸气与空气混合能形成爆炸性混合物。
本类货物按闪点分为三项：低闪点液体(闭杯试验闪点低于－18℃的液体)、中闪点液体(闭杯试验闪点在－18℃至<23℃的液体)、高闪点液体(闭杯试验闪点在23℃至61℃的液体)。
常见的危险气体包括氢气、一氧化碳、甲烷、乙烷、丁烷、天然气、乙烯、丙烯、乙炔等，上图为沃尔沃天然气罐车。
常见的易燃液体有汽油、煤油、苯、乙醚、甲醇（木醇或木精）、乙醇（酒精）等，上图为汽油罐车。
用于运输稳定的过氧化氢或其水溶液（浓度大于60%）的罐式车辆，罐车的容积应大于3m³。包括罐式车辆、罐式集装箱运输车辆等。
过氧化氢或其水溶液（浓度大于60%）属于有机过氧化物，氧化剂和有机过氧化物二者合起来属于第5类危险货物，指处于高氧化态，具有强氧化性，易分解并放出杨和热量的物质。
包括含有过氧基的有机物，其本身不一定可燃，但能导致可燃物的燃烧，与松软的粉末状可燃物能组成爆炸性混合物，对热、震动或摩擦较敏感。
比较常见的就是过氧化氢（水溶液俗称“双氧水”）运输车，上图为用东风天锦底盘改装的双氧水罐车。
载货容器与FL型和OX型车辆相同的非FL型和OX型车辆，例如运输6类、8类液体危险货物的运输罐车。包括罐式车辆、罐式集装箱运输车辆等。包括移动式压力容器。
剧毒品属于第6类危险货物，本项货物系指进入肌体后，累计达到一定的量，能与体液和组织发生生物化学作用或生物物理学变化，扰乱或破坏肌体的正常生理功能，引起暂时性或持久性的病理状态，甚至危及生命的物品。
经口摄取半数致死量：固体LD50≤500mg/kg，液体LD50≤2000mg/kg；经皮肤接触24h，半数致死量LD50≤1000mg/kg；粉尘、烟雾及蒸汽吸入半数致死浓度LC50≤10mg/L的固体或液体，以及列入危险货物品名表的农药。
腐蚀品属于第8类危险货物，这类化学品是有腐蚀性的。能灼伤人体组织并对金属等物品造成损坏的固体或液体。
与皮肤接触在4h内出现可见坏死现象，或温度在55℃时，对20号钢的表面均匀腐蚀率超过6.25mm/a的固体或液体。本类货物按化学性质分为三项：酸性腐蚀品、碱性腐蚀品、其他腐蚀品。
剧毒品运输车比较常见的就是运输甲醇、苯酚等。其中甲醇属于液体，上图为甲醇罐车。
腐蚀品运输车比较常见的就是盐酸、硝酸、硫酸等，大多数都属于酸性腐蚀品，但也不排除有氢氧化钠这种碱性腐蚀品。上图为盐酸罐车。
不属于以上类型的危险货物运输车辆。
遇湿易燃物品属于第4类危险货物，这类化学品指遇水或受潮时，发生剧烈化学反应，放出大量的易燃气体和热量的化学品，有些不需明火，既能燃烧或爆炸。
本类货物分为三项：易燃固体、自燃化学品、遇湿易燃物品。
二级放射性物品属于第7类危险货物，其化学品系指放射性比活度大于74*104Bq/kg的化学品。如：硝酸钍、夜光粉等。有放射性的物品，如镭、铀等。
这类车型比较常见的主要是运输固体，如镁粉、硫磺运输车等，上图为东风柳汽乘龙M3底盘改装的硫磺运输车。
以上就是本期为大家介绍的新标准下的各类危险货物运输车，从危险货物的分类来看，对每类危险品的定义还是很清晰的。
由于本就属于专用车辆，相信重新结合危险货物的类别来对车辆进行分类，制定不同的规范和要求会对危险货物运输行业有更有利，毕竟“道路千万条，安全第一条”，也希望从事危险货物运输车改装的机构和企业能严格按新标准来执行！（文/卡家号：SCANIA的勇气）
