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截至2019年底,全国机动车保有量高达3.48亿辆,其中汽车保有量达2.6亿辆,机动车保有量超过1000万辆的省份有14个,全国汽车驾驶人近4亿人,我国汽车普及速度非常快,但随之而来的问题就是道路越来越拥堵。
以前卡友们最担心的问题是行驶路况差,而现在道路堵塞却却成了最大难题,道路堵塞不仅导致时间、经济损失,而且由于轻卡车型自动挡变速箱搭载率不高,会导致堵车时驾驶疲劳感快速上升。
AMT自动挡轻卡遍地开花,提升驾驶体验、降低驾驶疲劳强度,才是当前卡友们最美的期待。
2019年全国机动车保有量达3.48亿辆、汽车保有量达2.6亿辆,2015年-2019年全国机动车、汽车保有量年均符合增长率分别为6%、13%,机动车保有量持续上涨,汽车保有量快速上涨。
2019年机动车保有量超过1000万辆的省份有14个,广东、山东、河南、江苏4个省份机动车保有量超2000万辆。
其中全国有66个城市汽车保有量超过100万辆、30个城市超过200万辆、11个城市超过300万辆,2015年-2019年全国汽车保有量超百万城市数量年均符合增长率达16%。
汽车保有量快速上涨,而道路建设速度却无法跟上,特别是城市道路难以满足日益增长的通行需求,城市道路上下班高峰期堵车已成常事、大城市堵车已成常事、节假日超级堵车也已成常事,道路拥堵成最大难题。
国家通过取消省界收费站、推广ETC等方式提升高速通行效率,但城市道路受限于城市建筑难以做出较大改变,提升城市道路通行效率非常困难,而轻卡车型主要是满足城市运输需求,经常要进出城,城市拥堵对轻卡车型驾驶体验影响较大。
城市道路拥堵会导致频繁踩离合、踩刹车、换挡,若拥堵道路长、时间长,驾驶操作难度加大、疲劳强度快速提升,还会影响驾驶心情,而自动挡变速箱能够大幅降低驾驶疲劳强度,即使在拥堵道路一只脚也能搞定,大幅提升驾驶员驾驶体验。
可以说自动挡变速箱是当前提升驾驶体验幅度最大的配置,随着道路环境变化、生活水平提高及卡车司机年轻化,轻卡市场对自动挡变速箱需求越来越强烈。
在自动挡轻卡方案中,AMT自动变速箱是当前的最佳解决方案,AMT自动变速箱具有技术门槛低(相对其它自动挡)、制造成本低、变速箱变动小、可靠性高等优势。
AMT自动变速箱主要通过在手动变速箱上增加换挡控制机构(TCU控制系统+电液控制机构)替代手动换挡操作,AMT和MT变速箱主体部分基本一致,所以AMT变速箱对车辆承载能力的影响可以忽略。
另外,AMT自动变速箱在提升驾驶体验的同时,还具有提升离合器寿命、降低车辆油耗优势,另外AMT自动变速箱一般带有坡道辅助功能,让卡友们在坡道上起步更安全。
轻卡市场竞争非常激烈,只要有一款车型匹配AMT自动变速箱后,其它品牌车型就会马上跟进,所以近期AMT自动挡轻卡车型比较火,AMT自动挡车型数量快速上升。
2018年福田奥铃AMT自动挡轻卡(ISF2.8发动机+WLY6AG40变速箱)上市、2019年上汽跃进AMT自动挡轻卡(云内D30发动机+上汽SC50MS6D变速箱)上市。
另外上汽跃进还在2020年会上展出了3款国六AMT自动挡轻卡(云内D30/π动力/上汽V动力+上汽SC50MS6D变速箱)。
除了福田奥铃、上汽跃进外,重汽、江铃轻卡也已推出AMT自动挡轻卡车型。在中国重汽王牌商用车2020年会上,展出了瑞狮国六AMT自动挡轻卡(WP2.3N发动机+WLY6AG40变速箱)。
江铃AMT自动挡轻卡虽未大力宣传,但在江铃汽车官网已能查询到凯运升级版国六AMT自动挡车型(腾豹4D30发动机+WLY6AG40变速箱)。
AMT自动挡轻卡的开发难度主要在于发动机与AMT自动变速箱的匹配上,新增一款发动机需要做长时间的标定验证,这也是AMT自动挡轻卡开发速度较慢的原因。
目前轻卡车型使用的AMT自动挡变速箱为万里扬6AG40和上汽SC50变速箱,轻卡适用的自动挡变速箱数量虽然相对较少。
但AMT自动挡轻卡车型数量快速上升,相信在国六阶段AMT自动挡轻卡会遍地开花,到时候自动挡变速箱品质更加可靠、成本更低,卡友们购买使用更放心。
随着AMT自动挡轻卡车型越来越多,轻卡行业新一轮的竞争将会集中在驾驶体验提升方面,预计三年内会有大量自动挡轻卡车型上市,轻卡AMT自动挡时代即将来临,未来可期。(文/卡家号:风和日丽)