货运变革时代，聪明人已建立一种新思维

小K

舍得。

卡车不同于乘用车，它是一种生产资料需要拿来创造价值。在购买卡车的时候诸如性价比、售后服务、品牌保有量、二手车残值等常规指标都是需要关注的。但与过去不同如今的货运行业正处在变革的时代，颠覆性的、大规模的变动正滚滚而来。

5G通信带来的智能时代、国家力推的物流结构变革、法律法规的升级变化都直接影响着身处其中的参与者的命运。车辆作为进入货运行业的门票，过去购买的时候可能考虑当下比较多，眼下变化这么快，需要在过去常规操作之外加上“前瞻性思维”。

▎物流发展的一些新趋势

● 绿色环保大势不变

这个从排放法规的升级就能看出，以重型柴油车为例基本上3-5年就会经历一次排放升级。从最近爆出某地封存国四车来看，这些车运营也就6年左右。因此为应对国家推动绿色环保的大政方针，卡车用户购车之时就需要有所准备。

伴随环保法规的升级是新能源车型的崛起，在此我们先不讨论新能源是否合适可靠的问题。新能源替代传统能源是大势所趋，相比传统能源车型新能源车型限制相对较小。

可以预见未来对于传统能源车型限制会增多，为确保后续经营顺利，选择新能源也应予以考虑。

● 物流行业降本增效趋势不变

我国物流成本占GDP的比例从2001年20%一路下降到2017年14.6%，与之相对应的是国产重卡的马力从200匹增加到600匹。物流行业这些年发展迅猛，但总体来看大而不强，由大到强是未来的趋势。

向规模和效率要利润是业界共识，可是车辆机械性能的发展已进入缓慢期，智能化就是解决这个矛盾的钥匙。

从近期各大卡车厂家的年会就能看出卡车开始步入智能化，智能化的卡车能够更安全更高效。

这种变化就像功能机到智能手机的变化，智能化成为了一种竞争力，并且升级很快。由此卡车用户要想跟上未来的趋势，同时保持竞争力，拥抱智能化卡车就很有必要。

● 冷链生鲜、高端电子产品、药品疫苗等细分市场增长迅猛

从整体来看我国物流行业增速在放缓，伴随着我国经济由量到质的转变，物流中的若干细分市场呈现井喷的发展态势。比如冷链物流预计到2020年将达到4700亿的规模，年复合增长率超过20%，并且起步晚发展不均衡，目前还有巨大的空白可供开拓。

另外随着国民消费升级高端电子产品、药品疫苗需求旺盛。不过与煤炭、钢筋、水泥这些大宗商品不同，以上这些物流细分市场对车辆的要求都较高，时效、出勤率、稳定性等等都要达标，可以说一辆好车是进入这类细分市场的敲门砖。

要求高了相对应收益也会高。由此想要拿到这些细分市场的红利，高端车型值得考虑。

● 运输结构调整持续推进

2018年国家发布了《推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）》，明确了“公转铁”、“公转水”的任务和要求。其背后透着“节能增效”的思路，此番推动多式联运只是这一思路下的产物，未来还会有更多推动运输结构调整的措施。

对于依赖大宗、低货值物品运输的公司及个人这是一个值得警醒的讯号，如果未来在买车的时候还是按照老思路后期受到政策冲击可能会危及生存。寻找其他细分市场或者依托政策进行“倒短”运输是比较务实的做法，买车遵循这个思路会相对靠谱。

● 城乡高效配送与城市即时配送兴起

2017年在“发展流通、保障消费、服务民生”的思路之下，商务部等五部门印发《城乡高效配送专项行动计划（2017-2020年）》，提出到2020年，初步建立起高效集约、协同共享、融合开放、绿色环保的城乡高效配送体系。

确定全国城乡高效配送示范城市50个左右、骨干企业100家左右。如果当地有推进此类项目，对于城乡之间生活消费品运输会起到极大的促进作用，而轻微卡正好满足此类运输需求，有地利条件的卡车用户可以重点关注。

同时随着近些年电商的持续发展，电商包裹由小变大（家电、家具网购增多），加之人口流动加速（小规模搬家增多），城市内对于即时物流的需求大增，2018年即时物流业用户环比季度增长超20%。

高效、即时、满足最后一公里配送的物流需求大热。这会加大微卡及厢式运输车的需求。

▎“前瞻性思维”应该与传统要素一起纳入考量范围

常言道“既要埋头拉车，也要抬头看路”。无论是从各大物流公司依托信息科技升级运输方式，还是各大厂商年会推出智慧车型，货运变革的时代已经到来。

公司或者散户都是这场变革的直接参与者，新时代必然有新要求，现在还活着并不意味着明年或者后年还能生存下去。追随趋势提早做好安排才不会在变革来临之时束手无策。建立“前瞻性思维”很有必要。（文/卡家号：小K）