匹配福康3.8L的宽体高端轻卡，你细品品

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汽车研发

曾几何时，福田康明斯3.8L发动机成了轻卡界的标配，也许要从国五排放法规开始实施，福田康明斯3.8L发动机与国产同排量发动机的价格差距不再那么大，凭借其高可靠、低油耗的优秀品质，大家开始慢慢接受了它。

北京福田康明斯发动机有限公司成立于2008年，自2009年第一台康明斯ISF3.8L产品投放市场以来，至今也仅有10年的时间，但已经成为了高端轻卡标配的动力。

福田康明斯ISF3.8L有141马力，154马力，168马力三个功率段，扭矩为450N.m、500N.m、600N.m不等，国五国六状态，功率、扭矩均保持不变，也保证了国五国六车型的无缝切换。

福田欧马可、福田奥铃等轻卡品牌自不必说，作为福田自己的品牌，匹配福田康明斯发动机理所当然。

但作为中国高端轻卡的代表江淮帅铃、江铃凯锐、东风凯普特也都匹配了康明斯3.8L发动机，足见市场对康明斯发动机的认可，其油耗低、噪音低、可靠性高的性能得到广大用户的认可，也得到主机厂的肯定。

下面为大家介绍几款匹配康明斯3.8L的宽体高端轻卡，虽然此类车型上蓝牌几率已经很小，但作为8吨轻卡、10吨轻卡还是有一定的市场容量。

▎福田欧马可S3

福田欧马可S3超级卡车是由位于德国福田汽车研发中心的研发团队完成设计，深度链合戴姆勒-奔驰、美国康明斯动力技术，携手德国采埃孚、德国WABCO等世界汽车行业领导者，以276项升级，实现全新平台模块化设计与卓越品质。

以全新智能化工厂、精益制造工艺，打造的全新平台高端轻卡产品，历经160万公里可靠性验证，油耗降低10%，货运效率提升30%，可靠性提升50%，是行业首款针对全球城市、城郊和城际高效物流用户打造的全新一代高端中轻卡产品。是福田汽车集团超级卡车系列的重要成员。

欧马可S3超级卡车，在欧洲完成严格测试的高端轻卡，并且整车2年或10万公里超长保修，20大核心零部件4年不限里程保修承诺，整车2万公里保养1次。

福田欧马可S3匹配福田康明斯ISF3.8s5141国五发动机或ISF3.8s5154，匹配万里扬手动6挡变速器，高端产品更是匹配采埃孚变速器，6吨后桥速比达到3.727，在轻卡产品中属于最低速比。

作为3360轴距车型，单排车型4.18米的货箱长度，在同类车型中也算较长的货箱，板簧则是前少片，后少片选多片的配置，轮胎根据使用需求匹配7.00R16、7.50R16、8.25R16等多种规格。

▎江淮帅铃

2004年，江淮轻型商用车面向高端轻卡市场推出帅铃品牌。10余年来，帅铃持续保持高速增长，已成长为中国高端轻卡市场领军品牌。江淮汽车作为老牌劲旅，其50余年底盘制造经验及技术在业内有口皆碑。

帅铃产品不仅采用江淮五星底盘，且车架采用6000吨压力机一次冲压形成高锰钢车架，匹配元宝梁、大吨位前后桥、加强型纵梁，车架螺栓螺母等零部件表面镀锌，防腐防锈防松，确保底盘结实耐用，实现高强承载。

帅铃驾驶室外观由江淮意大利设计中心设计，采用硬、动、洁设计理念，将中华“龙”的元素融入帅铃中，外形大气，硬朗动感，直立式A柱可让驾驶员拥有超宽视角，框架倒车镜可清晰呈现后轮及货箱尾部，倒车更加安全。

江淮帅铃匹配福田康明斯ISF3.8s5141国五发动机或ISF3.8s5154，匹配六安LC6T450变速器，5吨级后桥速比4.33，在轻卡产品该速比中规中矩。

3308轴距，同欧马可相同，单排同样达到4.18米的货箱长度，板簧则是前后多片簧的配置，轮胎根据使用需求匹配7.00R16、7.50R16等多种规格。

▎江铃凯锐

江铃凯锐800作为江铃旗下轻卡汽车系列中的高端轻卡车型，一直以来有着非常不错的成绩。近年来，随着市场竞争的加剧，江铃凯锐800的高端化也表现得越来越明显。

凯锐800是在福特体系下，江铃通过自主研发，累计投入7亿余元巨资、耗时近5年、集中美日韩等国的专家智慧推出的全新轻卡平台产品。从销量和车主的反馈来看，江铃凯锐800也确实做到了高端轻卡应有的表现。

从外观来看，江铃凯锐800有着精确的产品定位以及独特的混血优势，整体造型时尚大气、不乏灵动，能满足物流公司对配送车外型上的需求。

升级后的江铃凯锐800在拥有良好基因的基础上，借助江铃企业生产的系列轻卡产品在市场上奠定的良好口碑，已经完成了华丽的转身。

江铃凯锐800匹配福田康明斯ISF3.8s5154国五发动机，匹配万里扬WLY6S500变速器或自产的格特拉克变速器，后桥则使用了江铃自产的9吨后桥，速比为4.375。

另外，后板簧为9+9配置，轮胎匹配8.25R16，足见其超强承载能力；3360轴距，同欧马可和帅铃相比，单排4.15米的货箱长度略显不足。

▎东风凯普特

2010年11月16日，东风股份凯普特事业部在北京召开新闻媒体发布会，宣布东风凯普特2011年1月11日全国上市。

东风凯普特N300是以终端用户需求为导向设计，拥有最新技术的高端轻卡，改变了传统轻卡设计和用途的理念，而是把对人的关怀和用途的广泛性放在了重要的位置。

除了在性能和功能上有很高的要求外，在外观和驾驶空间等方面都体现了设计带来的愉悦和舒适感，并将当今汽车流行的元素恰到好处地应用在其中。

东风凯普特是在充分消化吸收经过国际认证的日产高端轻卡凯普斯达(国内最贵轻卡)技术平台的基础上，结合中国客户的使用习惯和审美角度推出的凯普斯达的中国版。

东风凯普特匹配福田康明斯ISF3.8s5141国五发动机或ISF3.8s5154，匹配法士特6挡变速器，德纳5.5吨级后桥速比3.909，3308轴距，4.17米的货箱长度同欧马可、帅铃相当，板簧则是前后多片簧的配置，轮胎根据使用需求匹配7.50R16、8.25R16等规格。

▎总结

以上四款车型作为轻卡届的扛把子，用户更是数以百万，但国五阶段都匹配了福田康明斯3.8L发动机，其它主机厂也大都有康明斯3.8发动机的匹配，特别是国五、国六阶段，足见市场对于康机的认可。

康明斯3.8L发动机在轻卡界属于高端发动机，但各主机厂匹配了自己体系内的变速器、前后桥等零部件，核心零部件水平已经相当，但是整车水平差异还是比较大的。

一个好的动力需要有好的附件去匹配，如此多的康明斯3.8L车型，卡友们选车时的选择性有点多，是不是感觉无从下手呢？（文/卡家号：crazytruck）