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努力就会实现梦想。
表弟和很多想入货运司机行业的新人一样，增驾前信心十足，驾照到手就想买车去跑，感觉货车挣钱像童话故事里说的那样简单。
小编在此提醒和我表弟一样想法的小卡友们，做决定前一定要搞清楚自己的目标，无论什么行业，入手前都要仔细询问一下，货运行业也不例外。
首先看看自己手里的钱够不够买车交首付，其次对物流市场运价了解的够不够，最后也是最重要的，就是自己的驾驶水平和经验，能不能经得起长年累月的考验。
现在货车司机的口头禅“和谁有仇，劝谁买车”，足以说明这个行业艰难。因此小编作为老司机，建议新手入行前不要直接去买车，最好先去给别人开一段时间车，一方面提升自己的驾驶水平和经验，另一方面可以逐步了解一下物流行业，最后综合看看自己到底适不适合真的养车，毕竟买一台车的成本不是小数字。
不能光听旁人说，开货车如何自由，吃饭店，住宾馆，挣钱如何的容易，千万不要听信谗言跟风买车，也许他人就想看你无知的笑话呢。
货运司机的经验都是自己一点一滴积累起来的，别人不会把最好的机会让给他人。只有自己感觉完全可以干这行了，这时买车单干也不晚。
跑个一年半载觉得不适合自己，改行还来得及，等到真正买车入行了，再想转行就没那么容易了，到时候后悔想哭你都得忍着。
假如你想买一辆半挂货车，一切办完上路大概40多万。你想没想过几年能把本钱挣回来？车辆贷款时间最多3年，这就是说无论你首付款交多少钱，3年之内都必须要把购车款补齐，也就是银行贷款必须要还清。
这么说吧，买车的前两年你基本看不到钱。如果干的好，也就是能把银行的贷款还清，自己先前投入的首付款加自己的工钱都要搭进去了。说明白点就是三年以后挣的钱，才是你真正意义上的利润。
不要天真的以为3年后就该真正挣钱了。挣钱是真的，但必须要考虑一件事，就是货车本身的折旧费。
当时40多万买的车，3年后这台车最多值20几万。这就意味着，你辛苦3年买的车，等到真正属于你开始挣钱的时候，最多也就值20几万。车辆行驶本上明明写着报废年限15年，可你见过哪台车能真真正正熬过15个年头的？
显而易见，从国一到国六不到20个年头里，平均每两三年的时间就有新的排放标准出台。看似15年使用年限，但实际使用年限都大大打了折扣。
10年前生产的技术面对10年后的检测标准，要是能达标那才叫奇迹呢。国家对不达标的车辆是不强制报废，但由于不达标就会面临年检不合格、城区内处处限行的囧境，看似没有强制报废，实际上俨然已经成了一堆废铁，处处限行哪都不让走不让进，真正意义上的名存实亡。
就当前的货运行情而言，苦干3年能勉强收回投资成本的卡友，已经是货运行业的佼佼者了。有很多卡友因各种原因挺不下去了，车贷没还完前就提前考虑卖车了。
货车司机这个高危职业，除了危险性大一些，职业病也是长期困扰着广大卡友，这个跟长期高强度的工作环境有关。
每天风餐露宿饥一顿饱一顿，吃不好睡不好，还要长期面临巨大的精神压力，身体再强壮的人开过几年货车后，都会被无情的病魔所摧残。
很多卡友都暗想咬咬牙硬撑几年，以后就会好过了。可刚开始见到利润，发现车辆环保不达标又要换车了。最后一狠心把车卖掉，剩下仅仅几万块钱，算来算去还是不够买车交首付款。
又开始考虑是接着买车好呢，还是就此转行告别运输行业？思来想去也不知道自己干啥好，因为自己养车散慢惯了，也不想给别人去打工，最后还是决定换车接着干。
这一换车又把自己换到了解放前，又回到最开始养车时的样子。整整一个轮回，别看全国货运司机几千万，这期间有很多人都是第一轮没撑下来，就放弃了自己养车，万般无奈之下才会去帮别人开车，来偿还自己养车欠下的债。
当然，小编不能一杆子打翻一船人。养车人里挣钱的还是占大多数，这和个人能力有很大关系。就是想提醒一下刚入行的新卡友们，既然想养车，就要把所有事情都清楚了再下决定，除了要做好吃苦受累的准备，还要有一颗强大的内心。（文/卡家号：刘彬）
