随着国民经济的快速增长和市场经济的不断扩大，重卡汽车销量每年都在递增，驾驶员数量也随之增加，缺乏足够实践经验的年轻驾驶员和刚学会开车的人也在不断增加，在实际驾驶中常会在某个路段因操作不当而引发动机超速现象。
这样会损坏气门，活塞，还会引起拉缸，烧瓦，甚至会造成损坏机体，变速箱等严重事故。那么是如何引起的倒飞车呢？又该如何预防倒飞车呢？听我一一细细道来。
柴油机在运转时因某个原因转速越来越高无法控制，转速超出柴油机有关零部件所能承受的转速时。这些相关的零部件就会损坏 (失效)。
如气门弹簧，它的作用是保证气门不能落入气缸内：二是关闭气门.弹簧的工作过程是被压缩——复原——被压缩——复原，当柴油机的转速高到弹簧被压缩后来不及复原时。气门就要碰活塞，由此而引起一系列故障。
转速高到无法控制的状态即为通常所说的"飞车"现象。 在实践中发现，供油系统和润滑系统故障会导致柴油机发生飞车现象，同样的与柴油机相关的外力也会引起发动机的飞车。为示区别，把非柴油机本身的问题引起的飞车现象称之为"倒飞车"也就是倒拖飞车。
大家知道，发动机是汽车的动力，发动机发出的功率通过离合器，变速箱，车桥带动车轮克服地面的摩擦力转动.同理汽车车轮转动也可以通过车桥，变速箱，离合器来带动发动机转动，该种情况就是人们常说的倒拖。
对于很陡的道路，如山西、重庆等地的山路，车辆下坡时档位不能太低。由于受汽车载重量沿坡面方向分力的作用，汽车下坡的速度会越来越快，发动机成了被动提高转速，如第4档位置时，发动机转速会以7.33倍变速箱输出轴的转速增加，极易使发动机超出限定的最高转速，发生倒拖飞车事故。
当下坡的坡度中等，坡很长时，满(超)载的 汽车不能选用最高档如第12档下坡，因为尽管速比是l:1.汽车重量沿下坡方向的分力不是很大，但仍然会使汽车的行驶速度越来越快，由于坡较长， 因此汽车行驶的时间也较长，下坡加速度与时间的乘积(增速)就大，也易造成倒飞车事故。
由于倒飞车一般都发生在下坡路段，是由于司机操作不当引起的，因此司机们特别是缺乏足够实践经验的司机在驾驶汽车下坡时要特别注意将档位放在合适的位置上.,以便在下坡过程中采用点刹车的方式使汽车的行驶速度控制在规定的转速范围以内。
下陡坡时千万不要挂的档位太低，当车速控制不住，车速太快时极易导致发动机倒拖超速。下较陡长坡时，排档放在7,8档比较合适，如果放在第12档， 档位太高，如又重载速度过快，这时发生倒拖飞车的可能性也比较大，而且急转弯时也易发生翻车，还可能来不及转弯冲下山崖。
如果司机在下坡时发现有倒飞车的事故时，可以采取手脚刹车并举，注意千万不能刹到底，而是采用频繁点刹的方法使汽车的转速降下来并换上合适的档位。如果倒飞车已经发生也要尽快采取措施想办法让汽车停下来靠在路边，以防止事故的进一步扩大，减少经济损失。
重卡用柴油机的超速故障，主要是汽车满(超)载，在下坡过程中由于司机所挂排档不合适造成的。
对于汽车运输公司来说，要加强对司机的业务技术培训，对于司机本人来说，一是尽量不要超载。二是在下坡时要选择合适的档位。特别是在夜深人静的时候，不能图快，以免造成人车伤亡的事故。还有就是下坡时严禁用低档别挡。
