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冬季不想路上趴窝,这几点一定要注意

卡车之家
老侯解车

汽车构造与原理深度解析,汽车维修知识普及

在北方寒冷的冬季,在室外停放了一夜的柴油机非常不容易启动,一般都需要打两到三次起动机,才能把车打着火,对起动机和电瓶都是一种伤害。

那么我们有什么办法能提高柴油机在冬季的启动效率呢?在冬季如何更好的养护和使用好柴油车呢?

冬季不想路上趴窝,这几点一定要注意

现在的主流柴油发动机基本都有进气预热装置,在启动发动机之前,打开点火开关,仪表盘上会有一个螺旋形的红色指示灯在闪烁(有些车型是手动的),这就是预热装置在工作,等到这个灯不再闪烁的时候,预热就完成了。

此时启动发动机,基本上都可以一次性成功。还有些车型有驻车加热系统,它可以在发动机不启动的情况下,加热冷却系统中的防冻液,给车内提供暖风的同时也预热了发动机,这样也能提高柴油机启动的成功率。

如果在发动机预热的同时,我们再按压输油泵,直接提高燃油系统的压力,排除系统中的空气,直到听到“吱吱吱”的回油声音,燃油系统中的空气就完全排出了。这样会让启动的成功率更高。

冬季不想路上趴窝,这几点一定要注意

有些车型没有这些预热装置,在无法启动时就需要采用一些极端方法了。比如说用火把直接给发动机点火、使用启动液、加热油底壳、加热油箱、给发动机加热水等,这是属于实在无法启动时的极端做法,一来很麻烦,另一方面也很危险。

经常使用启动液还会加剧发动机的磨损,过量使用还会造成发动机爆缸等,所以要谨慎使用。

冬季不想路上趴窝,这几点一定要注意

下面再来说说冬天开柴油车的注意事项。柴油车是很多人的赚钱工具,汽车发生故障停驶,不仅仅是修车要花钱,停驶期间还没有收入,再加上现在的运输行业竞争激烈,杂费繁多,让本来就菲薄的利润也难以保证了。

所以,平时把汽车养护好,比发生故障后修车更重要。冬季的柴油车更加脆弱,需要更多的呵护。

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1、柴油标号的选择与油路的养护

柴油是分冬季与夏季的,按凝点分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种牌号。我们要根据当地的最低气温合理选择柴油牌号, 一般10号柴油适用于有预热设备的高速柴油机;

0号柴油适用于最低气温在4℃以上地区; -10号柴油适用于最低气温在-5℃以上地区;-20号柴油适用于最低气温在-5~-14℃以上地区;-35号柴油适用于最低气温在-14~-29℃以上地区;-50号柴油适用于最低气温在-29~-44℃以上地区 。

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如果我们使用了凝点太高的柴油,它就会在寒冷的天气时析出晶体蜡,堵塞油路,俗称“挂蜡”。柴油机“挂蜡”是一件非常麻烦的事,不仅仅让发动机无法启动,还会伤害高压油泵和喷油器。

特别是现在的柴油机普遍使用高压共轨系统,其中的喷油器非常娇贵,经常挂蜡,喷油器很快就会报废,这个东西是真的不便宜!

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另外在入冬之前要对柴油油路进行清洁和放水,最好是把柴油箱彻底的清洗一下,把油水分离器和柴油滤清器都换掉。对拉线式油门操纵系统要把拉线拆下来放水 ,避免出现冻结现象。油水分离器在使用中也要经常放水,以免冻结。

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2、机油的选择与使用

现在的柴油机基本都是高增压、高强化,工作负荷都比较大,因此对机油有严格的使用要求,大家一定要选择使用说明书中规定的机油等级和标号,不要擅自改变。据我所知,绝大多数的柴油机都使用15W-40的机油,冬夏通用。不要在冬季盲目选择低粘度的机油,这样的机油在柴油机大负荷工作时润滑能力不足,会加剧发动机的磨损。

冬季不想路上趴窝,这几点一定要注意

另外冬季柴油机在冷车启动时,由于机油的粘度较大,不能很快到达润滑表面,在某些摩擦表面会有瞬间干摩擦现象,此时的发动机磨损极大。如果此时猛加油门使发动机高速运转,极易造成发动机拉缸、化瓦等故障。

所以,在冬季冷车启动时,严禁大油门轰车,要怠速运转一会,等机油压力升高到正常值以后,再轻踩油门,使发动机保持中速运转,以达到快速暖车的目的。

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3、防冻液的选择与冷却强度的调节

防冻液按冰点分为-25号、-30号、-35号、-40号、-45号和-60号六个牌号。我们要根据当地的最低气温合理选择防冻液牌号,一般它的冰点要低于环境的最低气温10℃左右。如果经常南北方跑,要按照北方的最低气温来选择。

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另外,现在的柴油机都有冷却强度调节装置,一般是风扇离合器和节温器。有些司机在夏季为了避免发动机高温,就把风扇离合器锁死了,并使用低温开启型的节温器。

如果在冬季这样做会导致柴油机工作温度过低而加剧磨损,所以在冬季要保证风扇离合器正常工作,并使用高温开启型的节温器,比如夏季使用75°C开启的,冬季就使用82°C开启的。

冬季不想路上趴窝,这几点一定要注意

4、气压制动系统的使用及维护

柴油车普遍使用气压制动系统,是使用压缩空气作为制动系统的工作介质。

由于从气泵泵出的压缩空气中含有一定的水分,会凝结在储气筒中,并进入到制动气路中,在严寒季节会在气路中冻结成冰,从而堵塞气路,使制动系统失去作用,所以在进入冬季之前要更换气路中的空气干燥器,并对储气筒进行放水,在冬季运行中要求每天都要放水。

冬季不想路上趴窝,这几点一定要注意

5、电瓶的使用与维护    

在冬季,要使蓄电池经常处于充满电的状态,要经常检查电解液是否充足,密度是否正常,必要时可适当调高电解液密度,防止因电解液密度过低而发生电解液冻结的事故。

正常充好电的蓄电池电解液的密度是1.27~l.28g/cm³,如果亏电,电解液的密度就会下降,严重时甚至会冻裂蓄电池外壳。因此冬季要经常给蓄电池充电,并采取适当的保暖措施。启动时如果一次发动不起来,要等半分钟后再启动,而且每次启动发动机的时间不要超过5秒钟。

冬季不想路上趴窝,这几点一定要注意

发动机正常启动后,要在原地预热升温,等发动机温度达到40~50℃后再起步行车,温度达到正常的工作温度后再大负荷作业。

冬季不想路上趴窝,这几点一定要注意

在遇到冰雪路面时要小心驾驶,防止侧滑、侧翻等事故,其它的就和正常的汽车一样使用了。(文/卡家号:老侯解车)

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